Carta del Sindicato Libre de Transporte a los Grupos Parlamentarios. Vídeo

Grados relacionados con el transporte
Imagen de un conductor de autocar
Carta del Sindicato Libre de Transporte a los Grupos Parlamentarios. Vídeo

Redacción.El Sindicato Libre de Transporte, a través del Secretario General D. Julio Muñoz-Reja Sánchez, ha remitido cartas a los grupos parlamentarios que forman parte de la Comisión para la reconstrucción de España tras la crisis del Covid-19, (en adelante, Comisión). 

El Sindicato al que represento está presente en todo el transporte a nivel nacional, siendo más representativo, y con una gran implantación, en el Sector del transporte de viajeros por carretera, en esta cualidad y cumpliendo con nuestra responsabilidad, durante todo el periodo que llevamos afectados por las medidas especiales derivadas de la crisis del COVID-19, nos hemos dirigido a todas las administraciones con competencias en la materia, a efectos de trasladarles la incertidumbre, desolación y desesperación que se ha generado ante el cese de actividad del transporte de viajeros por carretera de uso discrecional, turístico, regulares temporales y de uso especial, aportando soluciones, nuestra experiencia y en representación de los trabajadores del sector.

Las empresas y los vehículos parados

Las empresas a nivel nacional, tienen sus flotas paradas, unos 35.000 vehículos, en consecuencia, sus trabajadores, 50.000 aproximadamente, de forma directa, engrosando las filas del paro, a través de los procedimientos de ERTEs, sin la certeza de cobrar las prestaciones derivadas de dichos procedimientos de regulación temporal, dada la saturación del SEPE.

Pues bien, les hemos trasladado y mantenemos, lo que finalmente hacemos ante los grupos parlamentarios, para que se eleve a la Comisión a los efectos pertinentes y solicitamos que:

.- Es esfuerzo de todo el transporte público con público con vehículos del transporte de las empresas del sector de Transporte de Viajeros por carretera de uso discrecional, turístico, regulares temporales y de uso especial, este incremento inmediato de transporte público de viajeros va a ser necesario ya mismo, tanto en la fase de desescalada y en la denominada “nueva normalidad” como medida para eliminar riesgos de contagio y exposición en el transporte, velando por la seguridad de usuarios y de los trabajadores que se irán incorporando paulatinamente a sus puestos de trabajo, garantizando la ocupación del 50% y dos viajeros de pie por metro cuadrado, siendo esta una solución en el transporte de forma inmediata y temporal mientras duren los efectos de esta pandemia a nivel global que nos acontece mientras necesitemos guardar distancias de seguridad entre los pasajeros, por no decir, que, aliviarían el impacto económico que supone el pago de los ERTEs, por parte del SEPE, haciendo hincapié de nuevo, en que esta medida sería temporal, hasta que la situación del transporte público volviese a la normalidad.

Los autobuses y autocares

Ante las dudas que se puedan generar, de que las flotas de autobuses discrecionales no están “adaptados”, entendemos que esta referencia se hace respecto a las personas con movilidad reducida, (PMR), este problema es menor y se solucionaría al transformar, los vehículos que proponemos como apoyo, en lanzaderas directas e intercalando los vehículos entre los que prestan servicio en las líneas que recorren los ejes principales, dentro del plan de desescalada, con el objetivo de garantizar la movilidad en las ciudades y la conexión entre comunidades autónomas, con la mayor seguridad, Y el dar satisfacción plena a todos los usuarios, por lo que los tiempos de espera, “frecuencias de paso” serán mínimos, garantizando el servicio en el territorio español, por no decir, que el autobús, es el único nexo de comunicación entre provincias, garantizando un compromiso con la ciudadanía.

No habiendo recibido respuesta alguna de los poderes públicos competentes a esta petición, intuimos que, nuestras propuestas, requieren de un gasto adicional en transporte al existente en la actualidad; pero no debemos evaluar esto en esos términos, sino en los de salud pública, con el consiguiente ahorro en sanidad si evitamos contagios, con la ventaja que supondría al ser una medida disuasoria para el ciudadano de evitar los usos de vehículos particulares.

Por ello, dado el contenido del trabajo ingente que tiene la Comisión y las facultades en cuanto a la forma de conseguir la reactivación económica que necesita este país, hemos solicitado que eleven nuestra preocupación y propuestas a los Grupos de Trabajo correspondientes en los que se ha subdividido la COMISIÓN, entendiendo esta parte que afectaría claramente nuestra propuesta al estudio y consideración por el Grupo de Trabajo de la Comisión denominado: La reactivación de la economía y la modernización del modelo productivo.

"A pesar de la poca empatía recibida hasta el momento hacia el sector y trabajadores, el día 27 de mayo del 2020, en el congreso de los diputados, la vicepresidenta cuarta del gobierno, ministra para la transición ecológica y reto demográfico, Dña. Teresa Ribera Rodríguez, en su intervención, ha hecho eco de todas las reivindicaciones planteadas desde el sindicato libre de transporte, esperemos que la suma de todos los implicados de sus frutos".

En la medida que nuestro sindicato no se encuentra entre los expertos citados para su comparecencia en la Comisión y/o sus Grupos de Trabajo quedamos a la disposición de los mismos, por si necesitan algún tipo de dato y/o aclaración, que con mucho gusto aportaríamos.

Muchas familias, muchos puestos de trabajo, directos e indirectos, dependen de este sector, que ahora mismo, está sumido en el limbo, sin saber que pasara el día de mañana, tenemos una necesidad imperiosa de “salvar el autocar”, una obligación de todos los actores implicados a tales efectos.

Atentamente: Fdo.: Julio Muñoz-Reja Sánchez. Secretario General del Sindicato Libre de Transporte, SLT.