Los camiones eléctricos pueden ser más baratos que los de motores diésel en las largas distancias

Una investigación publicada esta semana por la Universidad Técnica Sueca de Chalmers demuestra que un camión eléctrico puede ser tan caro o incluso más barato que un camión diésel, incluso en largas distancias.

Hay alrededor de 450.000 coches eléctricos en Suecia hoy en día, pero ¿qué pasa con los camiones eléctricos pesados? Los investigadores de Chalmers ahora han demostrado que los camiones pesados ​​​​que funcionan con electricidad pueden ser más baratos que los diésel, algo que muchos, hace unos años, pensaron que sería imposible.

“Me sorprendió el resultado y no pensé que sería tan bueno”, dice Johannes Karlsson, estudiante de doctorado en Control Automático en el Departamento de Ingeniería Eléctrica. Johannes Karlsson ha investigado un método en el que se pueden utilizar patrones de conducción para elegir el tamaño adecuado de batería. Más concretamente, su estudio se inspiró en una empresa de transporte real, que realiza rutas fijas entre Helsingborg y Estocolmo.

“En el estudio, los camiones de mercancías se utilizan para recoger y dejar carga durante el día y el transporte de larga distancia durante la noche. Hemos comparado dos tamaños de batería con dos escenarios por el precio de la carga rápida. Ese tipo de camión pesado parece que se puede electrificar de una manera rentable”.

Los resultados muestran que la batería más pequeña es la más rentable, siempre que el precio de la carga rápida pública sea bajo, lo que debería ser razonable según el estudio. La ventaja de la batería más pequeña es que puede transportar cargas más pesadas, mientras que la ventaja de la batería más grande es que no tiene que usar la carga rápida y, en cambio, la carga es más económica en los propios depósitos de la empresa.

“Es posible electrificar camiones de mercancías pesadas que recorren largas distancias, de modo que sea tan barato o más barato que los camiones de mercancías diésel, si se conduce de la manera correcta. El tamaño de la batería se puede determinar si conduce una carga ligera, como paquetes o verduras, o si conduce una carga pesada, como bebidas o madera”.

En el estudio, el precio del diésel se fija en un mínimo de 1,20 euros/litro, por ejemplo, IVA. La conclusión es que conducir camiones pesados ​​eléctricos aún puede ser más barato que camiones diésel.

“Esperamos que los resultados positivos de este tipo puedan contribuir a una transición más rápida desde los camiones diésel actuales y que, a la larga, sean completamente reemplazados”, concluye Johannes Karlsson.

En este enlace se puede ver el estudio: “Estudio de caso de electrificación rentable de camiones de transporte de línea de larga distancia”, se puede ver aquí.