Las empresas de transporte creen que las nuevas normativas no solucionan los problemas estructurales del sector
Europa Press.- El 93% de las empresas de la cadena del transporte -fabricantes, distribuidores y transportistas- considera que los cambios normativos del último año no han solucionado los problemas estructurales del sector, según los datos del sondeo realizado por Aecoc entre empresas del transporte que representan más del 75% del volumen de mercancías del gran consumo y que se ha presentado en el 22º Foro Nacional del Transporte.
El director general de Aecoc, José María Bonmatí, ha reclamado durante la inauguración de este foro la "colaboración" entre empresas usuarias del transporte y transportistas para "ser más eficientes y mitigar el impacto del aumento de los costes sobre el consumidor".
Bonmatí ha reconocido que las novedades legislativas que se han producido en el transporte han generado "cambios de gran calado" y ha apuntado al incremento de las dimensiones de los vehículos del transporte como el próximo reto a abordar. "La aprobación de las 44 toneladas es hoy más necesaria que nunca porque el entorno exige medidas de eficiencia", ha señalado.
El director general de Aecoc también ha remarcado la necesidad de reducir los tiempos de espera de los transportistas en almacenes "porque son costes que no aportan valor al consumidor" y valorado positivamente la Ley de Cadena de Transporte. "Todos los eslabones deben recibir una retribución justa y estamos alineados con las iniciativas que mejoren la transparencia en la cadena", ha subrayado.
Por su parte, la secretaria general de Transporte y Movilidad del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo, ha coincidido en la necesidad de llevar a cabo el incremento de las dimensiones del transporte. "El paquete de medidas prevista por la Comisión Europea en la que se incluyen los vehículos de 44 toneladas está enfocado a reducir las emisiones del transporte, y en España tenemos el compromiso del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para aplicarlo", ha indicado.
Rallo también ha reclamado "estabilidad" en el sector y evitar "factores endógenos que enrarezcan la relación entre transportistas y usuarios del transporte", en relación a las convocatorias de paro que se han sucedido desde diciembre de 2021. La secretaria general ha remarcado el valor estratégico del Plan Reconduce del ministerio, que propone acelerar la autorización de residencia y trabajo de los conductores extranjeros para paliar en el corto plazo la falta de conductores. "En paralelo, hay que trabajar en el largo plazo con medidas que devuelvan el prestigio a la profesión de conductor, con salarios y condiciones adecuadas para que jóvenes y mujeres vean en este sector un proyecto de vida", ha explicado.
Por su parte, el presidente del CNTC, Carmelo González, ha valorado que "las normativas aprobadas fueron históricas" aunque están "en periodo de desarrollo". "Hay una aplicación importante de la prohibición de la carga y descarga por parte del transportista", ha asegurado, lamentando que "en algunos casos estamos volviendo a las andadas" y ha pedido "recordar lo que pasó el año pasado y cumplir con los compromisos adquiridos".
Respecto al incremento de la aplicación de las 44 toneladas, González ha insistido en que "los compromisos adquiridos hablan de progresividad" y ha recordado que actualmente la carga de los vehículos de transporte es de 25 toneladas.
