El Grupo TRATON estabiliza el negocio en los primeros 9 meses de 2020

El Grupo TRATON estabiliza el negocio en los primeros 9 meses de 2020
Imagen de dos camiones del Grupo Traton
El Grupo TRATON estabiliza el negocio en los primeros 9 meses de 2020

Redacción.- El Grupo TRATON sintió la caída anticipada del mercado en Europa y los efectos de la pandemia mundial de COVID-19 en los primeros nueve meses de 2020. Sin embargo, las medidas de reducción de costos que TRATON llevó a cabo desde el principio y la recuperación en el mercado supuso que el negocio se estabilizara recientemente, lo que permitió al Grupo registrar un beneficio operativo de 162 millones de euros en el tercer trimestre, según informan en nota de prensa.

Las ventas unitarias de las tres marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus se contrajeron un 29% a 127.700 (9M 2019: 179.100) vehículos de enero a septiembre. Las ventas unitarias de camiones (incluida la furgoneta MAN TGE) cayeron un 29% a 115.800 (9M 2019: 163.300) vehículos, un poco más alto que la caída del 25% para los autobuses a 11.800 (9M 2019: 15.800) vehículos.

El descenso en las ventas de unidades en el negocio de camiones (incluida la furgoneta MAN TGE) en las tres marcas Scania, MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus fue más pronunciado en Europa con un –37%. El mercado sudamericano también sufrió las consecuencias de la pandemia de COVID-19: las ventas unitarias de camiones del Grupo se redujeron en un 20%. La caída del negocio de autobuses también fue más intensa en Europa con un –21% que en América del Sur (–14%).

“Nuestro negocio se recuperó recientemente tras la fuerte caída del mercado en el segundo trimestre como resultado de la pandemia de COVID-19. Las medidas que hemos iniciado a nivel de marca están ganando terreno y seguimos preparándonos para el futuro ”, afirmó Matthias Gründler, CEO de TRATON GROUP.

Los ingresos por ventas del TRATON GROUP de enero a septiembre cayó un 21% interanual hasta los 15.700 millones de euros (9M 2019: 19.800 millones de euros). La pérdida operativa fue de 58 millones de euros (9M 2019: beneficio operativo de 1.482 millones de euros). El rendimiento operativo sobre las ventas cayó a –0,4%, en comparación con el 7,5% de los primeros nueve meses del año anterior. Los pedidos entrantes disminuyeron un 14% a 145.900 (9M 2019: 169.700) pedidos. La relación libro-factura, la relación entre pedidos entrantes y ventas unitarias, fue 1,14 por encima del nivel de los primeros nueve meses de 2019 (0,95).

“Desde el principio tomamos estrictas medidas de gestión de costes para adaptar TRATON GROUP al difícil clima económico. Vimos los éxitos iniciales de ese paso en el tercer trimestre. Sin embargo, debemos mantener un enfoque estricto en la reducción de costos ”, dijo Christian Schulz, CFO de TRATON. Tras un fuerte impacto negativo en el flujo de caja neto en el segundo trimestre debido a la pandemia COVID-19, el Grupo volvió a registrar un flujo de caja neto positivo de 199 millones de euros en el segmento de Negocio Industrial en el tercer trimestre. Dado que el mercado se ha recuperado más rápido de lo esperado, los pedidos entrantes en el tercer trimestre aumentaron un 19% a 58.500 (9M 2019: 49.200) vehículos.

Las reservas de liquidez disponibles para el Grupo TRATON a 30 de septiembre incluyen fondos en efectivo de 2.200 millones de euros y líneas de crédito de 7.700 millones de euros. TRATON SE contrató su primera línea de crédito revolvente de 3.750 millones de euros en el tercer trimestre y la utilizará como reserva de liquidez para el Grupo y para reemplazar parte de las líneas de crédito bilaterales. Como resultado, TRATON está aumentando su flexibilidad en cuanto a financiación.

El Grupo TRATON de un vistazo

Los ingresos por ventas en el segmento de Negocios Industriales en los primeros nueve meses cayeron un 21% a € 15,4 mil millones (9M 2019: € ​​19,5 mil millones). Eso se debió principalmente a la caída en el negocio de vehículos nuevos debido a la caída del mercado. Sin embargo, el negocio con repuestos y servicios de taller (postventa) resultó relativamente sólido, disminuyendo un 7%. La pérdida operativa en el segmento de Negocio Industrial fue de 140 millones de euros (9M 2019: beneficio operativo de 1.377 millones de euros). La caída en las ventas unitarias y las medidas tomadas en relación con la pandemia, en particular el cierre temporal mundial de nuestras plantas de producción en la primera mitad del año, tuvieron un impacto negativo en este sentido.

El segmento de servicios financieros generó ingresos por ventas de 612 millones de euros (9M 2019: 635 millones de euros) y un beneficio operativo de 82 millones de euros (9M 2019: 105 millones de euros). La disminución fue el resultado de menores márgenes, efectos negativos del tipo de cambio y mayores provisiones para insolvencias.

Las unidades operativas de un vistazo

Scania Vehicles & Services registró una disminución en las ventas unitarias del 36% a 47.700 (9M 2019: 74.700) vehículos. Los ingresos por ventas cayeron un 22% hasta los 8.100 millones de euros (9M 2019: 10.400 millones de euros). Su beneficio operativo fue de 419 millones de euros (9M 2019: 1.209 millones de euros). Su retorno operativo sobre las ventas fue del 5,2% (9M 2019: 11,6%).

MAN Truck & Bus, incluida la furgoneta MAN TGE, logró ventas unitarias de 53.500 (9M 2019: 76.500) vehículos, una caída del 30%. Los ingresos por ventas cayeron un 18% hasta los 6.600 millones de euros (9M 2019: 8.000 millones de euros). Su resultado operativo fue de 414 millones de euros (9M 2019: beneficio operativo de 284 millones de euros). Esto corresponde a una rentabilidad operativa sobre ventas de –6,3% (9M 2019: 3,6%).

Volkswagen Caminhões e Ônibus logró ventas unitarias de 26.800 (9M 2019: 31.600) vehículos, una disminución del 15%. Los ingresos por ventas cayeron un 30% hasta los 931 millones de euros (9M 2019: 1.328 millones de euros). Su resultado operativo fue de 6 millones de euros (9M 2019: beneficio operativo de 30 millones de euros). Su rendimiento operativo sobre las ventas cayó hasta el –0,6% (2,2%).

El rendimiento empresarial avanza

Siempre que no haya un aumento en el número de casos de COVID-19 y no se adopten contramedidas asociadas por los países relevantes, y sujeto al impacto potencial en sus cadenas de producción y suministro, asumen que su actividad comercial continuará recuperándose en finales de 2020.

Debido a la continua propagación de la pandemia COVID-19 y sus consecuencias, siguen esperando una fuerte caída en las nuevas matriculaciones de camiones de servicio mediano y pesado (> 6 t) para el sector de vehículos comerciales como todo para todo el año 2020 en todas las regiones centrales. También se espera una fuerte caída en las nuevas matriculaciones de autobuses. A raíz de la desaceleración del mercado, anticipan una fuerte caída en las ventas de unidades de TRATON GROUP.

De acuerdo con las ventas unitarias, asumen que los ingresos por ventas de TRATON GROUP y el segmento de Negocios Industriales también disminuirán sustancialmente de un año a otro. Por lo tanto, esperan una rentabilidad operativa sobre las ventas del GRUPO TRATON de entre –1% y + 1%. Para el segmento de Negocios Industriales, anticipan un retorno operativo sobre las ventas de entre –2% y +/- 0%. La razón del rango dado radica en el riesgo de renovadas restricciones sustanciales a la actividad económica debido al aumento de los casos de COVID-19 para fines de 2020.

El rendimiento operativo proyectado sobre las ventas no incluye ningún gasto de reajuste de MAN Truck & Bus. Debido a la naturaleza en curso de las negociaciones con los representantes de los trabajadores, en la actualidad no es posible predecir el momento y el monto de estos gastos. Esperan una disminución moderada en los ingresos por ventas en el segmento de Servicios Financieros para el año fiscal 2020. Debido a las mayores asignaciones para deudas incobrables, asumen que el rendimiento operativo de las ventas aquí será entre 11% y 15%, y por lo tanto menor que el período del año anterior.

Foto: Grupo Traton