La transformación ecológica de AP Moller-Maersk con 6 grandes portacontenedores adicionales. Fotos

La transformación ecológica de AP Moller-Maersk con 6 grandes portacontenedores adicionales. Fotos

DiariodeTransporte.com - Redacción

05/10/22 - 18:22

Redacción.- AP Moller - Maersk (Maersk) anuncia que ha pedido otros seis grandes buques de alta mar que pueden navegar con metanol verde. Los seis buques serán construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tendrán una capacidad nominal de aprox. 17.000 contenedores (Twenty Foot Equivalent - TEU). Reemplazarán la capacidad existente en la flota de Maersk.

- Nuestros clientes esperan que descarbonicemos sus cadenas de suministro, y estos seis buques capaces de operar con metanol verde acelerarán aún más los esfuerzos para ofrecer a nuestros clientes un transporte climáticamente neutral. Se necesita una acción global en esta década para cumplir con el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a un aumento de temperatura de 1,5 °C, dice Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands en Maersk.

Maersk ha establecido un objetivo de cero emisiones netas para 2040 en todo el negocio y también ha establecido objetivos tangibles a corto plazo para 2030 para garantizar un progreso significativo. Esto incluye una reducción del 50 % en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean en comparación con 2020 y el principio de ordenar únicamente embarcaciones de nueva construcción que puedan operar con combustibles ecológicos.

Pedido de 19 recipientes de metanol verde.

Con el pedido, Maersk ha pedido en total 19 buques con motores de combustible dual capaces de operar con metanol verde.

- El metanol verde es la mejor solución escalable de combustible verde para esta década, y estamos emocionados de ver a varios otros armadores eligiendo este camino. Agrega un mayor impulso a la rápida ampliación de la disponibilidad necesaria para reducir la prima del metanol verde y acelerar la evolución del transporte marítimo neutral para el clima, dice Palle Laursen, director técnico y de flota de Maersk.

En comparación con las capacidades de combustible convencional, el gasto de capital adicional (CAPEX) para la capacidad de combustible dual de metanol está en el rango de 8-12%, lo que es una mejora en comparación con cuando Maersk ordenó ocho embarcaciones con la misma tecnología el año pasado.

Los seis buques de 17.000 TEU se entregarán en 2025 y navegarán bajo la bandera de Dinamarca. Todos vienen como parte del programa continuo de renovación de la flota de Maersk y su capacidad reemplazará una cantidad igual de capacidad que llega al final de su vida útil y deja la flota administrada por Maersk. Cuando los 19 buques solicitados estén desplegados y hayan reemplazado a los buques más antiguos, generarán un ahorro anual de emisiones de CO2 de alrededor de 2,3 millones de toneladas.

AP Moller-Maersk adquiere la empresa Martin Bencher Group para fortalecer la logística. Fotos

Maersk reitera además su estrategia de mantener una capacidad de flota en un máximo de 4,3 millones de TEU, como una combinación de buques gestionados y fletados por tiempo de Maersk.