Una investigación explosiva expone "La pandemia de explotación" en empresas europeas. Vídeo
Redacción.- Las empresas de transporte por carretera están aprovechando el Covid-19 para explotar aún más a los conductores de camiones, reducir los precios del transporte, los salarios, las condiciones y la salud y la seguridad en toda Europa, ha revelado una investigación de los sindicatos europeos FNV-VNB, ITF e IUF, hecho publico en un comunicado de prensa.
Este informe ( pinchar en el enlace), y el vídeo que se ha hecho público hoy revela que "la trata de personas" también está viva en los camiones de empresas europeas, y ha descubierto abusos impactantes de los derechos humanos en la puerta de la Unión Europea, dijo el secretario general de la ITF, Stephen Cotton.
“ Mucho antes del Covid, la industria europea del transporte por carretera estaba plagada de explotación de conductores y abusos contra los derechos humanos. La pandemia ha exacerbado el abuso, y esta investigación explosiva ha expuesto "la pandemia de explotación" que ocurre en las carreteras europeas ", dijo Cotton.
"De manera alarmante, la trata de personas es un problema creciente en la industria , y hemos documentado múltiples casos en los que conductores de fuera de la UE han sido traficados a países de Europa del Este, firman contratos en la parte inferior de complejas cadenas de subcontratación y luego se ven obligados a trabajar casi exclusivamente en Europa occidental con poca paga, documentación falsa y sin salida ".
“Estos conductores están trasladando suministros esenciales; la comida que comemos, las medicinas que ahora necesitamos desesperadamente, la ropa que usamos y los productos producidos por algunas de las compañías más grandes del mundo. Los gobiernos europeos y las compañías multinacionales ya no pueden hacer la vista gorda ante esta explotación ”, dijo Cotton.
La investigación ha revelado que las empresas de transporte están explotando la falta de controles y controles por parte de las autoridades policiales durante la pandemia.
Las entrevistas con los conductores han descubierto las prácticas de explotación comunes en la industria y los abusos adicionales a los que los conductores han enfrentado como resultado de la crisis de Covid-19.
La nacionalidad de los conductores:
- Conductores de Ucrania, Bielorrusia, Uzbekistán, Turquía, Filipinas y otros países no pertenecientes a la UE que trabajan en contratos con Europa del Este a pesar de trabajar casi exclusivamente en Europa Occidental.
- Los conductores se ven obligados a firmar contratos en idiomas que no pueden leer .
- A los conductores se les pagan salarios fijos promedio de alrededor de 100-600 euros por mes .
- Los empleadores trasladan grupos de conductores en minibús a Europa occidental para comenzar a trabajar.
- Los conductores se ven obligados a descansar, dormir, comer y vivir en sus vehículos durante meses.
- Los conductores reciben documentación falsa sobre su situación laboral.
- Conductores amenazados con violencia y sanciones financieras por alertar a las autoridades sobre los tiempos de conducción y descanso, seguridad, pago y otros asuntos.
- Clientes multinacionales y compañías de transporte que explotan la crisis del Covid-19 para reducir los precios del transporte y el pago del conductor .
- Los conductores reciben poco o ningún equipo de protección personal (EPPIs).
- Las exenciones a las regulaciones de conducción y tiempo de descanso han llevado a los empleadores a obligar a los conductores a trabajar en las horas más peligrosas .
- Los conductores se ven obligados a permanecer en sus vehículos sin acceso a agua limpia, baños o instalaciones sanitarias que funcionen .
- Los conductores no reciben salarios en caso enfermedad.
El investigador principal del informe, Edwin Atema, de FNV-VNB, condenó hoy a las empresas que están explotando la pandemia de coronavirus por abusar de los derechos humanos de los conductores, incluidos los derechos laborales, e instó a gobiernos, compañías multinacionales y compañías de camiones a proteger a los conductores .
“Lo que debemos recordar es que los camioneros mueven la economía europea, mueven el 75 por ciento de la carga interior en la UE y son esenciales para nuestra supervivencia y recuperación después del coronavirus . Las cadenas de suministro son tan fuertes como su eslabón más débil y esta explotación es insostenible ”, dijo Atema.
“Las familias conducen en autopistas junto con camiones de 40 toneladas conducidos por conductores que no han descansado adecuadamente, se ven obligados a trabajar demasiadas horas, están enfermos o son víctimas de la trata de personas. Las carreteras de Europa no son seguras. Esta explotación debe terminar ahora ", dijo
La secretaria general de la UITA, Sue Longley, dijo: “La salud y la seguridad en la cadena de suministro de alimentos y bebidas es un problema de vida o muerte para todos, especialmente durante la pandemia de Covid-19. Los resultados de este informe muestran que ninguna multinacional puede garantizar que sus cadenas de suministro de transporte estén libres de explotación, lo que significa que no pueden garantizar que el producto se transporte de forma segura. Hago un llamamiento a todas las multinacionales de la industria de alimentos y bebidas para que trabajen con la UITA, la ITF y la FNV-VNB para garantizar que brinden a los consumidores de toda Europa un producto que ha sido transportado en una cadena de suministro que garantice la seguridad y los derechos de los trabajadores".
El Secretario de Transporte Interior de la ITF, Noel Coard, pidió a las empresas de transporte y sus clientes, incluidas las principales multinacionales, que actúen y pongan fin a la explotación expuesta en la investigación.
“En lugar de respetar a estos conductores, las compañías multinacionales desconocen o no les interesa lo que realmente sucede en su transporte subcontratado. Muchos clientes multinacionales exigen precios más baratos, y las compañías de camiones ofrecen salarios más baratos con el resultado de que los conductores son explotados y la seguridad vial está en riesgo. Esto tiene que terminar ”, dijo Coard.
“No hay una sola multinacional que transporte mercancías en la UE que pueda garantizar que estos problemas no se encuentren en su cadena de suministro, por lo que nuestro mensaje para las empresas de transporte y sus clientes es simple: usted es parte de la solución que agradecemos o parte del problema, y en ese caso lo haremos responsable ", concluyó Coard.
El vídeo de la investigación:
Foto: Vídeo ITF
