ATFRIE y FORTRANS presentan sus propuestas de modificación del CAP para conductores
ATFRIE y su empresa colaboradora de formación de conductores profesionales GRUPO FORTRANS, presentan a la Dirección General de Transporte Terrestre sus propuestas para la modificación del Real Decreto regulador del CAP.
ATFRIE, la Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida más representativa de los empresarios de transporte frigorífico, única organización patronal de implantación nacional que aúna los intereses del Sector frigorífico, y GRUPO FORTRANS, empresa de formación de conductores profesionales con quien tiene un acuerdo de colaboración en este campo, han presentado en el día de ayer al Subdirector General de Ordenación y Normativa D. Emilio Sidera un documento propuesta para la modificación completa del Real Decreto 1032/2007 regulador del CAP en España.
Tras ocho años de la entrada en vigor de la normativa CAP para los conductores profesionales para el sector del transporte de mercancías por carretera, la dinámica actual que rodean los cursos obligatorios del CAP empujan a que la normativa reguladora se modifique, en pro de actualizarla y acompasarla en beneficio del sistema de impartición de estos cursos dirigidos a los conductores profesionales.
Juan Manuel Sierra, Secretario General de ATFRIE, destaca que “una vez ha finalizado el trabajo asociativo durante la fase de audiencia previa a la aprobación por la Dirección General del denominado Real Decreto por el que se modifican diversas normas reglamentarias para adaptarlas a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y a los cambios introducidos en la reglamentación de la Unión Europea (más conocido como la reforma del ROTT), ATFRIE ha sido la primera asociación miembro del Comité Nacional en presentar una propuesta completa de modificación de la normativa reguladora en España del CAP, dando una vez más muestra de la imagen profesionalizada de ATFRIE en pleno 40 Aniversario.
Defendiendo en todo caso los objetivos de la formación obligatoria del conductor profesional, hemos advertido con el tiempo, desde su entrada en vigor, cómo han habido determinados aspectos del sistema CAP que se han desvirtuado por su mala praxis. Una vez resulta conocido por el Sector que dentro del denominado Paquete Carretera de la Comisión de Transportes de la UE incluye modificar la Directiva reguladora del CAP, es momento ideal para que la experiencia de todos estos años en España nos sirva para regular una nueva normativa que ayude a que los objetivos CAP sean un instrumento de posicionamiento de las empresas españolas al profesionalizar a sus conductores.
Por su parte, Mariano Torrecilla, Gerente de GRUPO FORTRANS, “agradece la predisposición de D. Emilio Sidera en abrir sus puertas a la primera empresa de formación de conductores profesionales que se reúne con la Dirección General para, en calidad de expertos, proponer adecuar la normativa CAP hacia la mejora del sistema en beneficio de la calidad de los cursos y, por ende, de las empresas y de sus conductores, para un reciclaje real de sus conocimientos.
Destacando la participación de los formadores expertos de su red de 30 centros de formación para el transporte, han coincidido en mejorar el catálogo de materias que se imparten en los cursos, actualizándolas al mismo tiempo que los fabricantes de vehículos y componentes han innovado la tecnología incorporada al transporte; asimismo, apostamos por la introducción de que cada alumno desarrolle dos clases prácticas de una hora cada sesión en vehículo real, sin añadir más horas a la formación continua, en vías abiertas a la circulación general, para actualizarse en pautas de la conducción eficiente y en el manejo de nuevos sistemas de seguridad.
Con independencia de más propuestas presentadas en el documento, finalmente podemos destacar tanto el convencimiento firme del espíritu polivalente del CAP en referencia a la obtención/renovación del ADR y de la recuperación de puntos al profesional que asista de manera proactiva a los cursos CAP, como la adecuación a la realidad del sector de las edades mínimas para la obtención de los permisos profesionales, logrando satisfacer las necesidades de una mayor cantera de conductores profesionales jóvenes que erradique la escasez con la que se vive actualmente”.
