BMW Group Logistik, en colaboración con el innovador tecnológico Trailer Dynamics, ha probado con éxito un semirremolque propulsado eléctricamente en varias vías y en diferentes distancias en operaciones logísticas del mundo real. Con el camión diésel utilizado se consiguió un ahorro medio de combustible de más del 46 por ciento en distancias cortas y medias, y de más del 48 por ciento en distancias largas.
Utilizando una combinación de camión eléctrico y remolque eléctrico, se logró una autonomía de más de 600 kilómetros sin recarga. Hubo cuatro días de pruebas piloto en distancias cortas y medias alrededor de la sede de BMW Group en Dingolfing, y tres días de pruebas en distancias largas entre Mamming en la Baja Baviera y la planta de BMW Group en Leipzig. Las capacidades del remolque eléctrico de Trailer Dynamics se pusieron a prueba para identificar los mejores escenarios de aplicación para BMW Group Logistik.
“Como Grupo BMW, somos, como primer fabricante de automóviles alemán, miembro de la ‘Ambición Empresarial por 1,5°C’ de la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia y estamos comprometidos con el objetivo de una total neutralidad climática en toda la cadena de valor. Por lo tanto, estamos utilizando proyectos visionarios para acelerar consistentemente la estrategia de Logística de Transporte Verde del Grupo BMW. La prueba piloto con el remolque eléctrico de Trailer Dynamics demostró que el uso de este tipo de semirremolque electrificado reduce significativamente el consumo de combustible de los tractores diésel estándar y aumenta notablemente la autonomía de los camiones eléctricos»», dijo Michael Nikolaides, director de la red de producción del Grupo BMW. y Logística.
Semirremolque con eje motriz eléctrico.
A diferencia de un semirremolque convencional, el e-trailer de Trailer Dynamics de Eschweiler, cerca de Aquisgrán, está equipado con su propia batería y un eje motriz eléctrico. Este eje soporta el motor del camión semirremolque. Los sensores integrados en el pivote central entre la cabeza tractora y el remolque garantizan una relación de carga óptima y, con ello, el mejor ahorro de combustible posible. Además de reducir el consumo de energía del camión, el eje motor del remolque eléctrico también proporciona potencia adicional durante el arranque y en pendientes. En combinación con un camión diésel, la seguridad del suministro también está garantizada incluso si la batería del e-trailer está vacía.
Las pruebas de media distancia se llevaron a cabo durante cuatro días consecutivos en rutas logísticas reales alrededor de la sede de BMW Group en Dingolfing. Los transportes de ida y vuelta con topografías de ruta exigentes se realizaron con el proveedor de servicios logísticos Gahr International. Se recorrieron hasta 250 kilómetros por día en autopistas y carreteras principales, y por primera vez se realizó la recopilación de datos automatizada y simultánea del e-trailer y del tractor. Esto mostró una reducción promedio en el consumo de diésel del 46,59 por ciento.
Ahorro de combustible aún mayor en largas distancias.
Las pruebas de larga distancia también se realizaron en rutas logísticas reales y con una carga de más de 16 toneladas entre Leipzig y Mamming. Los módulos de energía para los coches eléctricos BMW se transportaron a lo largo de una distancia de 450 kilómetros, principalmente por autopistas. En comparación con los viajes con remolque convencional y carga idéntica, esto supuso un ahorro de diésel de más del 48 por ciento de media. La batería del remolque eléctrico se cargó de forma neutra en carbono utilizando energía 100% verde, lo que significa que, con una aplicación en serie, un solo remolque eléctrico podría facilitar una reducción de CO 2 de aproximadamente 120 toneladas por año (“Well to Wheel»»).
Reducción del 100% de CO 2 cuando se utiliza con un camión eléctrico.
Se puede lograr una reducción del 100% de CO 2 y al mismo tiempo permitir rutas de larga distancia combinando un remolque eléctrico con un camión eléctrico y electricidad 100 por ciento verde. Este escenario se probó el último día de pruebas de media distancia en la zona de Dingolfing utilizando un camión eléctrico Volvo. Con carga normal se logró una distancia recorrida de más de 600 kilómetros sin recargar.
El ahorro de combustible al utilizar remolques eléctricos se ve contrarrestado por su mayor peso y la consiguiente menor carga útil, pero esto se compensa parcialmente con un aumento en el peso total permitido para remolques en la UE. Los mayores costes de adquisición del e-trailer se ven contrarrestados por menores costes operativos. En particular, en distancias largas, el uso de remolques eléctricos puede facilitar una descarbonización significativa de la flota existente y, al mismo tiempo, ahorrar costes.
«La visión de Trailer Dynamics es hacer una contribución significativa a la descarbonización de la economía con remolques eléctricos y promover una logística sostenible e idealmente sin emisiones. Con la asociación de BMW y los transportistas Gahr International y Elflein Spedition & Transport, con estas pruebas de conducción damos el siguiente paso importante para hacer realidad nuestra visión»», afirmó Abdullah Jaber, director general y director general de Trailer Dynamics GmbH.
Con los visionarios proyectos piloto de remolques electrónicos, BMW Group está acelerando la implementación sistemática de su estrategia de «Logística de Transporte Verde». Esta estrategia intersectorial es un elemento integral de BMW iFACTORY. “Para nosotros es importante apoyar el desarrollo de tecnologías innovadoras en la logística del transporte. Establecer innovaciones como estas ayuda a nuestros socios logísticos y a nosotros a reducir las emisiones de CO₂ y mejorar la huella general»», explicó Michael Nikolaides.
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