¿Cómo es conducir un camión eléctrico por las carreteras noruegas?

Foto: Girteka Group
Foto: Girteka Group
Conozcan a Odd Thore, un camionero experimentado que entrega mercancías por la nevada Noruega en un camión eléctrico
¿Cómo es conducir un camión eléctrico por las carreteras noruegas?

"En mis 15 años conduciendo por los paisajes de Noruega, he visto muchas cosas", comienza Odd Thore, un camionero Thermomax que ha sido testigo de primera mano del cambio de la industria hacia los camiones eléctricos. “Desde transportar comida por todo el país hasta trabajar en el mantenimiento de carreteras, siempre he confiado en el ruido de un motor diésel debajo de mí. Pero ahora es el momento de un cambio”.

Del diésel al eléctrico en Noruega

Conozcan a Odd Thore, un camionero experimentado que entrega mercancías por la nevada Noruega en un camión eléctrico. Esta es una experiencia nueva para él, ya que en sus 15 años de experiencia sólo conducía camiones diésel. Sin embargo, ahora que el Grupo Girteka está adoptando soluciones de transporte sostenibles, tuvo el privilegio de adquirir experiencia y habilidades conduciendo un camión eléctrico Volvo.

Odd recuerda con cariño sus días en el diésel: “Hay algo en el rugido de un Scania o en la firmeza de un Volvo que se te mete en la sangre. Cada viaje tenía su propia historia, cada camión su propio carácter. Sin embargo, ahora afrontar el cambio del diésel al eléctrico también conlleva mucha alegría, nuevas experiencias y habilidades, así como la necesidad de adoptar comportamientos y hábitos diferentes”.

En Noruega, la industria del transporte por carretera está experimentando una transformación significativa con el auge de los camiones eléctricos, lo que marca un cambio fundamental hacia la sostenibilidad y la innovación. Esta nación escandinava, conocida por su compromiso con la preservación del medio ambiente y la tecnología de punta, está a la vanguardia en la adopción de vehículos eléctricos en logística y transporte. La proporción de vehículos eléctricos (EV) es notablemente alta en comparación con la media europea. En 2022, los vehículos eléctricos (VE) enchufables representaron el 79,3% de la cuota de mercado en NoruegaY esto también se está viendo en HDV. El gobierno noruego ha fijado objetivos ambiciosos para la adopción de camiones libres de emisiones. Para 2030, todos los camiones nuevos en Noruega deberán estar libres de emisiones o funcionar con biogás.

Y, por lo tanto, cada vez más empresas de logística están cambiando sus servicios de transporte hacia soluciones de cero emisiones, utilizando camiones eléctricos de batería. Hacer el cambio a la electricidad fue un acto de fe para Odd. “Tenía curiosidad, tal vez un poco escéptico. ¿Cómo se comportarían estos gigantes eléctricos en las carreteras en las circunstancias que tenemos en Noruega?"se preguntó. La decisión supuso un importante punto de inflexión y marcó un nuevo capítulo en su carrera.

La revelación eléctrica como rayo de esperanza

El primer viaje en un camión eléctrico fue una revelación para Odd. El silencio dentro de la cabina, en marcado contraste con los motores diésel a los que estaba acostumbrado, fue lo primero que le llamó la atención. El camión, si bien reflejaba el interior de sus homólogos diésel, aportaba una sensación de tranquilidad y rapidez. Lo que más le impresionó fue el rápido calentamiento del camión y la suave y rápida aceleración.

“El silencio era ensordecedor”, se ríe. “Estaba acostumbrado al zumbido constante de un motor diésel, pero esto… esto era diferente. Se sintió como dar un paso hacia el futuro. Estar constantemente en la carretera hace que el camión sea muy importante en términos de mis condiciones de trabajo. Por lo tanto, elementos como el ruido, que no sólo pueden influir en las capacidades sino también en la experiencia de conducción, son un argumento para que las nuevas generaciones se unan como camioneros profesionales”.  añade.

“Recuerdo cuando comencé a trabajar como camionero. Los camiones en ese momento eran geniales, pero ahora, comparándolos con lo que puede traer el futuro, me da la esperanza de que el trabajo de conductor de camión está al borde del cambio. Conocer las últimas soluciones tecnológicas, como herramientas de inteligencia artificial para la planificación de rutas, asistencia de control de crucero y todas las funciones de conducción, y probablemente muchas más que ni siquiera se me ocurren, es realmente un argumento para que los jóvenes se unan a esta profesión. Y si además trabajas para una empresa que invierte en los activos más nuevos, como Girteka, sólo obtienes los beneficios”. resume Odd.

Otro beneficio es la suavidad en términos de aceleración. Si bien los camiones diésel avanzados con controles de crucero son obligatorios hoy en día para disfrutar de la mejor experiencia de conducción, así como para lograr efectos de seguridad y conducción ecológica, los camiones eléctricos brindan a los conductores la oportunidad de comprender y analizar el consumo de energía mientras aceleran o desaceleran utilizando energía cinética. “Normalmente solía realizar una formación en conducción ecológica para comprender cómo mi reacción y mi forma de conducir influyen en el nivel de consumo de combustible y de emisiones. Ahora, con un camión eléctrico y la información disponible al instante, puedo analizarla yo mismo, comprobando las reacciones y los efectos de cada pedaleo"añade. Sin embargo, hoy en día los camiones eléctricos no están exentos de desafíos.

Afrontar los desafíos de los camiones eléctricos

A pesar de las ventajas, el cambio a la electricidad no estuvo exento de obstáculos. La estructura de dos ejes del camión planteó un desafío importante, lo que generó preocupaciones frecuentes sobre la sobrecarga, la seguridad y las capacidades de conducción, especialmente en la nevada Noruega. “El diseño de dos ejes es un poco complicado, especialmente porque el eje motriz se sobrecarga fácilmente. Me acostumbré a conducir con 3 ejes, lo que me da una mejor sensación de que el camión está completamente cargado en la carretera”.  concluye Odd. Otro tema, la carga, requirió más tiempo que repostar un camión diésel. Este ajuste en su rutina fue una curva de aprendizaje, pero Odd la atravesó con la experiencia de un conductor experimentado.

De cara al futuro, Odd se muestra optimista. “Creo que estamos apenas en el comienzo. Los camiones eléctricos serán más avanzados y más adecuados a nuestras necesidades. Estoy emocionado de ver hacia dónde vamos desde aquí”. Su experiencia le ha dado una perspectiva única sobre la evolución del transporte por carretera.

Al reflexionar sobre su viaje, Odd ve su paso a los camiones eléctricos como una mezcla de lo antiguo y lo nuevo. “Llevo el transporte por carretera en la sangre, ya sea diésel o eléctrico”, afirma. “Lo importante es cómo nos adaptamos, cómo aceptamos estos cambios. Estoy orgulloso de ser parte de este nuevo capítulo en el transporte por carretera con Girteka”.

Comentarios