El Parlamento Europeo reforma los permisos de conducir para que los jóvenes con 17 años sean camioneros

Foto de archivo
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TRAN acordó reformas importantes para los permisos de conducción profesionales, incluida la posibilidad de que los titulados de 17 años conduzcan camiones acompañados por un conductor experimentado
El Parlamento Europeo reforma los permisos de conducir para que los jóvenes con 17 años sean camioneros

La Comisión de Transportes y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo adoptó hoy su posición sobre la Directiva sobre el permiso de conducir de la UE, lo que constituye un considerable paso adelante en la eliminación de barreras cruciales que desalientan la entrada en la profesión de conductor de autobuses y camiones. 

La propuesta de la Comisión Europea de revisar las normas sobre permisos de conducir ofrece la posibilidad de eliminar algunas de las principales barreras para atraer más talento al grupo de conductores de la UE. Al sector del transporte por carretera le faltan unos 600.000 conductores de autobuses, autocares y camiones ; y la tendencia es alcista.

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, que es la comisión experta en la materia, ha definido hoy su posición. 

TRAN acordó reformas importantes para los permisos de conducción profesionales, incluida la posibilidad de que los titulados de 17 años conduzcan camiones acompañados por un conductor experimentado, el reconocimiento armonizado y más sencillo de los permisos de conducción y certificados de formación de terceros países, y la posibilidad concedida a los Estados miembros Los estados reducirán la edad mínima para los conductores de autobuses a 18 años, sin límite de distancia.

Esquema de conducción acompañada

En consonancia con el Consejo, TRAN apoya ahora un plan de conducción acompañada en toda la UE que permita a los camioneros de 17 años adquirir de forma segura experiencia práctica de conducción y familiarizarse con la profesión junto a un conductor experimentado. 

La Directora de Defensa de la UE de IRU, Raluca Marian, dijo: “Lo que la Unión Europea necesita son conductores seguros y debidamente capacitados. Para que esto sea posible, los jóvenes candidatos profesionales deben tener la posibilidad de familiarizarse con las operaciones profesionales diarias y los requisitos de seguridad. La conducción acompañada no consiste en reducir la edad mínima para conducir, como han presentado engañosamente algunas organizaciones. Se trata de un plan de formación supervisado por conductores profesionales experimentados que incentivará a los jóvenes graduados que simplemente optarían por otra profesión sin esa oportunidad”.

Conductores de terceros países

Un logro notable de TRAN es su visión de sentar las bases para un reconocimiento más sencillo de las cualificaciones y la formación de los conductores profesionales de terceros países. Actualmente, cada Estado miembro sigue sus propias prácticas, que en la mayoría de los casos son demasiado largas y engorrosas.

Si bien el Consejo ya ha acordado tener una práctica armonizada en la UE para el reconocimiento de permisos de conducción profesionales extranjeros, TRAN pretende ir un paso más allá y crear las bases para un procedimiento para reconocer también el Certificado de Competencia Profesional (CPC) de los conductores emitido en Países del Tercer Mundo. 

“Nuestro sector necesita más conductores. Si bien damos prioridad al talento local, incluidos los conductores jóvenes y las mujeres, la brecha es tan grande que no podemos superar la escasez sin conductores de terceros países”, destacó Raluca Marian. "Damos la bienvenida a la visión de TRAN de proporcionar a los conductores de terceros países un conjunto completo de reconocimiento que les permita trabajar en la UE. Como ha afirmado repetidamente IRU, reconocer el permiso de conducir de terceros países sólo solucionaría la mitad del problema. Un conductor profesional no puede conducir en la UE a menos que también tenga un CPC reconocido”, añadió.

¿Qué pasa con los conductores de autobuses? 

Otro logro importante es que TRAN satisfizo las necesidades del transporte colectivo de pasajeros brindando a los Estados miembros la oportunidad de eliminar el límite arbitrario de 50 kilómetros para los conductores profesionales de autobuses y autocares menores de 21 años. 

También aclaró que 21 años, frente a los 24 actuales, es la edad de inicio de los conductores profesionales de autobús y autocar con formación profesional completa. Una vez que TRAN haya adoptado su posición sobre la revisión de la Directiva sobre permisos de conducir de la UE, la industria espera ahora un resultado positivo en el pleno del Parlamento, así como negociaciones fructíferas con el Consejo a principios del próximo año. 

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