La red de carreteras para los eco-combis (LHV), en Alemania se está ampliando aún más. Tras años de obstrucción, el Ministerio de Medio Ambiente ha accedido recientemente a una propuesta de reforma legislativa en este sentido. Se espera que la nueva legislación se publique pronto y que entre en vigor inmediatamente después.
Los LHV o eco-combis, son un medio importante para hacer que el transporte de mercancías por carretera sea más respetuoso con el medio ambiente, económico y eficiente. Casi 3.000 LHV o eco-combis están ahora en uso en los Países Bajos. Las combinaciones de camiones más largas y pesadas están permitidas en Alemania (donde se denominan Lang-LKW) desde el 1 de enero de 2017 bajo ciertas condiciones. Las normas se establecen en la legislación especial LHV. Esto también incluye las carreteras por las que se permite circular a los LHV, las denominadas Positivnetz. Esta red ahora incluye casi todas las autopistas en Alemania hasta los cruces fronterizos con los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Austria, la República Checa y Dinamarca, así como muchas rutas importantes en la red de carreteras subyacente.
Miedo injustificado
Las solicitudes de nuevas rutas pueden presentarse al estado federal respectivo. Allí están registrados en el Ministerio de Transporte alemán (BMDV) después de la idoneidad. La BMDV tramita las nuevas solicitudes en una reforma a la ley. De esta forma, la red de carreteras LHV se actualiza periódicamente. Esto suele ocurrir una vez al año. La última (décima) modificación de la legislación LHV data del 14 de noviembre de 2020. Desde mediados de 2021, existe una propuesta para una nueva ampliación de la red de carreteras LHV. Inicialmente, se suponía que se publicaría a fines de 2021, pero el Ministerio del Medio Ambiente lo detuvo debido a diferencias de opinión sobre los efectos ambientales. La negativa se debió principalmente al temor de un cambio indeseable del transporte por agua y ferrocarril a la carretera.
200 nuevas rutas
Desde Transport and Logistics Netherlands (TLN), en los Países Bajos se complacen con la próxima expansión. Contiene unas 200 rutas nuevas, incluidas muchas secciones cortas de conexión a lugares de carga y descarga donde los LHV actualmente no están permitidos. Muchas rutas también han sido solicitadas por transportistas holandeses que han estado esperando durante mucho tiempo para poder utilizarlas. Ese momento finalmente está a la vista. La expansión del número de carreteras también hace que el uso de LHV en Alemania sea interesante para más partes. Esto es bueno para el medio ambiente y la logística. Con vistas al fuerte aumento del Maut que se avecina, el uso de LHV en Alemania también ofrece importantes ventajas en términos de costes.
Remolques de 14,90 m
Si bien la próxima modificación (11.ª ) aún no se ha publicado, la próxima modificación de la legislación LHV ya se está discutiendo en Alemania. Un aspecto importante es cómo seguirán las cosas con el tipo 1 LHV, o una cabeza tractora con un remolque extendido (14,90 m). El período de prueba de esta configuración, que está permitida en casi todas las carreteras de Alemania, finalizará el 31 de diciembre de este año. El remolque largo no está permitido dentro de Europa. No parece que esto vaya a cambiar con la próxima revisión de la Directiva de Pesos y Medidas de la UE. En ese caso, los transportistas en Alemania quieren una extensión del período de prueba.
Mapa digital y ADR
Otro punto de discusión se refiere al deseo de un mapa digital (como en los Países Bajos y Flandes) de la red de carreteras LHV. Por el momento, los usuarios de LHV todavía tienen que conformarse con un documento PDF que contiene todas las carreteras. El sector del transporte alemán también pide un procedimiento simplificado para la liberación más rápida de nuevas rutas. Otro deseo se refiere al lanzamiento completo de las Autobahnen alemanas para LHV. Finalmente, se está considerando permitir también el uso de LHV para el transporte de ciertas sustancias peligrosas como esmalte de uñas y pintura.
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