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title: "Andalucía es el gran hub logístico del sur de Europa para el transporte intermodal de mercancías"
description: "Andalucía es la 2ª región de España que más volumen de carga transporta por carretera y la 2ª que cuenta con más empresas de transporte"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/andalucia-es-el-gran-hub-logistico-sur-europa-para-el-transporte-intermodal-mercancias/
date: 2023-05-26
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["Andalucía", "Europa.", "Logístico", "Mercancías", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# Andalucía es el gran hub logístico del sur de Europa para el transporte intermodal de mercancías

Andalucía se proyecta como el **gran nodo logístico del sur de Europa** gracias a su localización geoestratégica para la entrada y salida de mercancías; su capacidad para conectar los diferentes** modos de transporte (carretera, ferroviario, aéreo y marítimo);** y el enorme esfuerzo realizado durante los últimos años para diseñar y potenciar una red de infraestructuras que hoy se ha convertido en** un eje vertebrador de la logística mundial.**

Esta es una de las conclusiones de la** 46º Asamblea General de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC)**, que representa a las mayores empresas de transporte terrestre internacional de España, **que suman más de 21.000 vehículos pesados.** Un encuentro inaugurado en el **Hotel Barceló Sevilla Renacimiento por el viceconsejero de Fomento,** Articulación del Territorio y Vivienda en la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, y clausurado por Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana** (MiTMA).**

En el ámbito nacional, este sector es el responsable de transportar **el 96 % de las mercancías (medido en toneladas por km.) **que se mueven en España (sólo el 4 % corresponde al modo ferroviario), **así como al 75 % de los viajeros (pasajeros transportados por km.**); mientras que en el panorama internacional, el 75 % de lo que exportamos a la UE también viaja en camión, fundamentalmente a **Francia, Alemania, Benelux, Italia y Reino unido**. Cabe destacar que en 2022 las exportaciones españolas de bienes superaron** los 389.000 millones de euros,** cerca de un 23 % más que en 2021, a pesar de la actual coyuntura internacional marcada por las tensiones geopolíticas derivadas **de la guerra en Ucrania. **

En este contexto, Andalucía se erige como la “puerta de Europa»». ***«Con sus casi 1.000 kilómetros de costa,** su extenso territorio, que incluye más de 23.000 kilómetros de carreteras de titularidad estatal, autonómica y provincial **(principal infraestructura nacional **para la distribución de mercancías) y su situación geográfica estratégica** (entre Europa y África y entre el Atlántico y el Mediterráneo **como tránsito por el Estrecho de Gibraltar), es un enclave único para la distribución de mercancías, sobre todo hortofrutícolas donde es vital contar** con una buena red logística **que haga llegar pronto los productos»,* explica el presidente de ASTIC, **Marcos Basante.**

Andalucía movió en 2022 más de **263 millones de toneladas por carretera**, lo que supuso el 16,5% del total nacional, situándose como la segunda región de España, detrás de Cataluña, que más volumen de** carga transportó a cargo de camiones matriculados en nuestro país**. Esta comunidad dispone de 11 nodos logísticos (7 portuarios y 4 interiores), erigiéndose como la región española con más puertos de interés general: **Almería, Bahía de Cádiz, Motril, Sevilla, Málaga, Huelva y Bahía de Algecira**s. Este último se consolida como el primer puerto del Mediterráneo y de España y el cuarto de Europa por volumen de mercancías, por detrás de** Róterdam, Amberes y Hamburgo. **

El viceconsejero de Fomento de Andalucía destaca que «desde el Gobierno **andaluz hemos impulsado diferentes** iniciativas que van a potenciar esta red logística, la interconexión entre nuestros puertos y las distintas** áreas de distribución esparcidas** por nuestro territorio que harán de Andalucía la gran plataforma logística del sur de Europa. En concreto, **el Plan Estratégico de la Red Logística de Andalucía **contempla una inversión de 185 millones de euros entre 2023 y 2030, que se sumarán a los más de 60 millones que ya están** comprometidos en las obras de urbanización **de la primera fase del Puerto Seco de Antequera (Málaga) y la segunda fase de la zona intermodal del **Sector San Roque del Área Logística Bahía de Algeciras**, cuyas obras finalizarán este año».

El Puerto Seco de Antequera es uno de los proyectos logísticos** “estrella»» de Andalucía. **Con 330 hectáreas, se convertirá en el mayor nodo logístico multimodal del sur de la península. Un enclave privilegiado para la distribución de mercancías** a nivel regional, nacional e internacional **donde confluyen cuatro líneas férreas**, los corredores Atlántico y Mediterráneo **y dos líneas de alta velocidad (LAV Córdoba-Antequera-Málaga y la LAV Sevilla-Antequera-Granada). También destaca una infraestructura clave que unirá la **Península Ibérica con el resto del continente**: la nueva autopista ferroviaria de 1.074 kilómetros que en menos de un año conectará el **Puerto de Algeciras con Zaragoza y el resto de Europa.**

**Asamblea General de ASTIC: ‘Empresarios en ruta’**

El lema de la XLVI Asamblea General de la** Asociación del Transporte Internacional por Carretera es ‘Empresarios en ruta’**, una consigna que pone en valor la imprescindible labor de estos profesionales generadores de riqueza y empleo. Empresarios cuyas compañías **funcionan los 365 día**s del año moviendo eficaz y puntualmente personas y mercancías, vertebrando **así el territorio y el tejido empresarial.** Un trabajo imprescindible para nuestra economía, tanto en el ámbito doméstico **como internacional. **

En la actualidad, hay aproximadamente **104.000 empresas con autorización de transporte **de mercancías en España, que representan un parque de unos 560.000 camiones. De estas compañías, **más de 37.000 se encuentran en Andalucía, **la segunda región de España en volumen de operadores de transporte por detrás de Cataluña. Una de ellas es GTO,** el grupo Transonuba, empresa afiliada a ASTIC,** que en 1985 nació de la visión de un andaluz, Esteban Sánchez, que supo ver el potencial de la logística hasta convertirse en **referente nacional e internacional. **

En este sentido, destaca la capacidad de Andalucía para acoger e integrar a** grandes multinacionales en su industria **y las diversas iniciativas para ayudar a su tejido empresarial: La Junta de Andalucía ha decidido no aplicar peajes en** los 10.500 kilómetros de carreteras **que son de competencia autonómica y no aplicar la subida del IPC en los contratos de alquiler de las empresas instaladas** en las áreas logísticas de Andalucía.** Medidas que se suman a otras como las rebajas fiscales o la reducción de trabas y** de trámites burocráticos.**

*«Nuestro sector, que lleva años atravesando una **“tormenta perfecta»» a raíz del Brexit, **la pandemia y la Guerra de Ucrania, afronta 2023 centrando su atención en la evolución de la coyuntura económica y en los cambios legislativos. Nuestra prioridad **es reducir los costes** y recuperar los niveles de actividad pre-pandemia; y continuar avanzando dentro **del marco legislativo impulsado en 2022** tras los acuerdos alcanzados entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana»*,** indica Basante.**

El carácter estratégico del sector español** del transporte internacional de mercancías** por carretera va más allá de su aportación al PIB (cerca del 5 %), de los puestos de trabajo que genera (más de medio millón de empleos directos) o **de su competitividad en Europa** (nuestro país es el 2º que más transporte internacional de carga realiza por carretera, **con una cuota de mercado del 16 %).** España se posiciona en los primeros puestos en el ranking europeo en esta actividad estratégica para el desarrollo de nuestra economía y** el bienestar de nuestra sociedad.**

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023052617025461151.jpg)*Imagen de la 46ª Asamblea de ASTIC*

Además de Mario Muñoz-Atanet, Jaime Moreno **y los miembros del comité ejecutivo de ASTIC, **también han participado en este evento Inés Cardenal, directora de Comunicación y Asuntos Legales de la** Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP);** Cedric Vigneau, responsable de Fleet Solutions & CRT de CEPSA; Alberto Pérez, director del Segmento Connected Commercial Vehicles Solutions de** CONTINENTAL;** Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, **Diversidad y Protección Social de CEOE**; Jordi García, Catedrático de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social de la **UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA;** Juan Jesús Sánchez, director general del GRUPO DISFRIMUR; Jesús López, responsable de Movilidad Urbana de IBERDROLA **(eBus & eTruck)**; Silvia Bargueño y Elena González del BANCO SABADELL; Rafael Carmona de la AUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLA; y Nicolás Albrecht de** CARGOBEAMER.**

Este foro ha contado con la colaboración del **Banco Sabadell, Cepsa, Iveco y Scania, **así como de Continental, Mercedes, MAN, OnTurtle, Iberdrola, CargoBeamer, Gesinflot, DFM, EdenRed**, International Diesel Service, Andamur,** Kogel, Carrier Transicold, Bridgestone, , WTransnet, Lorry-Rail, IFT Formación Continua, Esajo ETL Global, Vrio, SOR, Axxès, IRU, **Foro de Logística, **Setir, AT Academia del Transportista y la Fundación Corell. La emisora Capital Radio ha participado** como media partner.**