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title: "California fija 2036 como fecha límite para los camiones con motor diésel, antes que en la UE"
description: "El Parlamento de la UE y los gobiernos están debatiendo un objetivo propuesto de reducción de CO2 del 45% para camiones nuevos en 2030 y un objetivo del 90% en 2040"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/california-fija-2036-como-fecha-limite-para-los-camiones-con-motor-diesel-antes-que-la-ue/
date: 2023-05-02
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["ATA", "California", "Camiones eléctricos", "Transport & Environment", "Unión Europea."]
type: post
lang: es
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# California fija 2036 como fecha límite para los camiones con motor diésel, antes que en la UE

El pasado viernes, 28 de abril, el Estado de **California aprobó la regulación «Flotas Limpias Avanzadas» **para eliminar gradualmente las ventas de camiones** diesel de servicio mediano y pesado a partir de 2036 **y exigir que todos los camiones sean de emisiones cero** para 2042**. El objetivo es reducir la contaminación, proteger la salud pública y acelerar la transición de vehículos limpios.

Para la **Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) **esta decisión de California amenaza con dejar atrás a la industria de camiones de Europa. Sus regulaciones vehiculares suelen ser adoptadas por otros estados que representan** el 35% del mercado estadounidense**. Para T&E, el dominio global de los fabricantes de camiones europeos se verá amenazado a menos **que la UE establezca estándares de CO2** igualmente ambiciosos para los vehículos pesados.

**Fedor Unterlohner, gerente de carga de T&E, dijo**: *“Esta es la ley de contaminación de camiones más ambiciosa del mundo. Desafiará directamente el liderazgo industrial de la UE. Los fabricantes de camiones europeos están **en una competencia global para liderar los vehículos de cero emisione**s, pero los débiles estándares de la UE podrían dejarlos rezagados. La UE necesita un objetivo del 100% en 2035 y más ambición en 2030 si su industria de camiones quiere mantenerse en la carrera»». *

Los vehículos pesados desempeñan un papel descomunal **en las emisiones de CO2 del transporte** y serían el cuarto mayor emisor del mundo si fueran un país. En Europa, el Parlamento de la UE y los gobiernos están debatiendo un objetivo propuesto de reducción de** CO2 del 45% para camiones nuevos en 2030 y un objetivo del 90% en 2040.**

**Para T&E, la propuesta para 2030 **va a la zaga de los planes de los propios fabricantes de camiones y debería aumentarse al 65 %. El proyecto de norma de **la UE para 2040 **prácticamente garantizaría que los camiones diésel sigan **circulando en las carreteras en 2050**, cuando la UE pretende ser climáticamente neutra.

El mismo día que se aprobó la regulación, **American Trucking Associations (ATA),** emitió un comunicado calificando la norma de poco realista y mostrando su preocupación por el impacto económico y financiero** que tendrá en el mantenimiento y sostenibilidad** de los camiones durante esta transición. 

**Para el presidente y director ejecutivo de ATA, Chris Spear,** *«California está estableciendo objetivos poco realistas y plazos inalcanzables que sin duda provocarán precios más altos para los bienes y servicios que se entregan **en el estado y menos opciones para los consumidores.** A medida que se hace evidente **que la retórica de California** no coincide con la tecnología, esperamos que la Junta dé marcha atrás y permita a las empresas de transporte por carretera la libertad de elegir las tecnologías limpias que mejor se adapten a sus operaciones»». *

La asociación continúa «diciendo** «Si» al avance de tecnologías más limpia**s, pero los objetivos alcanzables y los plazos realistas son importantes»»