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title: "Con las ayudas del Gobierno: Mucho achatarramiento de camiones y pocos nuevos"
description: "A principios de 2022 se puso en marcha el Decreto de ayudas del Gobierno central para la renovación de la flota de transporte española"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/con-las-ayudas-gobierno-mucho-achatarramiento-camiones-y-pocos-nuevos/
date: 2023-04-19
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["achatarramiento", "Ayudas", "camiones", "Gobierno", "Nuevos"]
type: post
lang: es
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# Con las ayudas del Gobierno: Mucho achatarramiento de camiones y pocos nuevos

Los** transportistas de mercancías** optan mayoritariamente por las ayudas del Gobierno **al achatarramiento de vehículos usados**, pero poco a la compra de **camiones eléctricos** nuevos.

A principios de 2022 se puso en marcha el **Decreto de ayudas del Gobierno central **para la renovación de la flota de transporte española, que gestionan las Comunidades Autónomas, dirigidas tanto al **achatarramiento de camiones y autobuses** como a la compra de vehículos nuevos, pero solo para camiones eléctricos o de hidrógeno.

En el año de vigencia de dichas ayudas, los transportistas **se han decantado mayoritariamente **por la línea dedicada al achatarramiento de vehículos, ante la oferta real de vehículos nuevos de **propulsión eléctrica o de hidrógeno**, que han sido adquiridos mayoritariamente por grandes empresas, especialmente de transporte de viajeros.

Ya ha transcurrido un año desde que** las Comunidades Autónomas** pusieran en marcha el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno central para la renovación de la actual flota de transporte por carretera hacia vehículos menos contaminantes, dotada con** un presupuesto trianual total 400 millones,** al amparo de los fondos europeos Next Generation.

Como era de prever, la mayor parte de** las solicitudes presentadas por los transportistas** han sido destinadas al achatarramiento de vehículos, ya que las otras líneas de ayudas para la compra de vehículos propulsados por vehículos eléctricos o de hidrógeno **apenas ha tenido acogida**, dada la escasa o nula oferta de este tipo de tecnologías. 

De hecho, gran parte de** las Comunidades Autónomas** agotaron en pocos meses el presupuesto inicialmente adjudicado por el Gobierno central para dicha línea de ayudas, dado el aluvión **de solicitudes presentadas por los transportistas,** a la que como se recordar podían acogerse todos los vehículos de transporte matriculados con anterioridad al 1 de enero de 2019,** sin necesidad tener la ITV en vigor,** lo que las obligó a solicitar la ampliación del presupuesto para poder cbrir todas las solicitudes.

Por el contrario, las líneas destinadas a la compra de vehículos nuevos **han tenido una respuesta mucho menor**, casi en su mayoría por parte de grandes empresas, como **tuvo ocasión de denunciar Fenadismer en su día, **al dejar incomprensiblemente fuera de las mismas la adquisición de camiones diésel nuevos de última generación, e incluso los propulsados por** gas natural GNL o GNC**, aunque sí se pueden acogerse la compra de autobuses propulsados a gas. 

Así, según los datos a los que ha tenido acceso** Fenadismer referidos a alguna Comunidad Autónoma**, más del 81% de las adquisiciones de vehículos nuevos acogidos a estas ayudas son acaparadas por las grandes empresas, frente a sólo **el 12% en el caso de autónomos** y pequeñas empresas. Por subsectores, el 67% del presupuesto de las ayudas se han destinado a la adquisición de autobuses** (principalmente híbridos y eléctricos)** frente a tan sólo el 32 % a la compra de camiones, pese a que paradójicamente** la flota española** de camiones en España es hasta 6 veces superior a la de autobuses.