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title: "DIREBÚS insiste en que el transporte de viajeros por carretera no debe pagar peajes"
description: "DIREBÚS insiste en que la actividad de servicios de transporte de viajeros por carretera no debe pagar por el uso de infraestructuras gratuitas"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/direbus-insiste-que-el-transporte-viajeros-por-carretera-no-debe-pagar-peajes/
date: 2023-07-03
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["Direbús España", "Infraestructuras", "Peajes", "Transporte.", "Viajeros"]
type: post
lang: es
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# DIREBÚS insiste en que el transporte de viajeros por carretera no debe pagar peajes

Ante la insistencia una vez más de la **Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) **en demandar que el **pago por uso en las autovías estatales** tiene que estar implantado en dos años**, DIREBÚS ESPAÑA **también insiste en la negativa sectorial, justificada por muchos argumentos que lo desaconsejan.

No es la primera vez (ni será la última) que** la patronal de las empresas constructora **de infraestructuras viarias solicita que “el que use la infraestructura, que la pague para poder mantenerla»». Llevamos años en el que así se reclama, y** llevamos años en el que el sector del transporte por carretera **se pone en contra,** por una serie de argumentos** que volveremos a poner encima de la mesa.
 
En esta ocasión, **con motivo de la próxima convocatoria electoral **a la **Presidencia del Gobierno de España**, el presidente de SEOPAN ha advertido que el pago por uso en las autovías estatales** tiene que estar implantado en dos años (julio de 2025)**, y ha señalado que es un «compromiso vinculante» que tiene España con la Comisión Europea que** «hay que cumplir»,** por lo que se reclama “retomar la tramitación del proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que contempla este **pago por uso de las autovías españolas»». **

Desde DIREBUS ESPAÑA, **recordamos tanto a SEOPAN** como a los candidatos a la próxima Presidencia del Gobierno de España los siguientes argumentos que justifican que no se implante en España** la tasa por el uso de la infraestructura:**

**1.- Las empresas de transporte **españolas ya realizan una aportación suficiente para un adecuado mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, a través de los distintos costos impositivos relacionados** con su actividad económica. **Los ingresos públicos que aportan las compañías en nuestro país respecto al total recaudado por el tesoro **público alcanzan el 32,5%, mientras que la media de la eurozona es del 23,9%,** unos 12.000 millones cada año, la mayor parte procedente del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos.

**2.- Tradicionalmente** hay una partida suficiente recogida en los **Presupuestos Generales del Estado **anuales destinadas al mantenimiento de la Red.

**3.- Los cánones de alquiler de las áreas de servicio **sitas en la Red son propios** del MITMA,** por lo que los mismos deben destinarse en todo o en parte para financiar el mantenimiento de** las infraestructuras viarias existentes.**

**4.- Tras más de dos años de crisis económica** que ha afectado a la viabilidad financiera de las microempresas y PYMES que conforman mayoritariamente** el sector del transporte de viajeros por carretera en España**, el sector no está maduro como para sufrir una nueva tarificación impositiva mientras no recupere pulso sobre sus actuales frágiles tesorerías, las cuales tienen que hacer frente a la devolución de los préstamos ICO firmados para sobrevivir **con motivo de la pandemia sanitaria.  **

Estos argumentos justificados fueron trasladados** en su momento tanto a la Dirección General de Transporte Terrestre del MITMA** como a los distintos Grupos Parlamentarios durante la fase **de borrador de la futura Ley de Movilidad Sostenible,** y así fue presentado el año pasado por DIREBUS ESPAÑA en fase de alegaciones al articulado del Anteproyecto de Ley. 

Ya como Proyecto en fase parlamentaria, la por entonces **Disposición Adicional nº 13ª sobre mecanismo de financiación** para asegurar el mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado**, ya no existe sobre el texto del Proyecto**, por lo que no se puede ni se debe decir que se apruebe el Proyecto de Ley con dicha Disposición Adicional porque ya no existe, **ya que los Grupos Parlamentarios advirtieron** que no es el momento de gravar a quienes no paran de llevar** a cabo de servicios de transporte**, cuantos más mejor, para poder subsistir.

Por lo tanto, el mecanismo de financiación **que procure basarse en un sistema de pago por uso en España **ha de estar siempre amparado en un amplio consenso social y político, han de ajustarse **a las circunstancias económicas concurrentes**, y actualmente ni hay consenso ni hay musculo financiero de las PYMES del sector por asumir tasa alguna.