Las empresas de transporte llaman la atención de la Comisión Europea y otros sobre el hecho de que se requieren cambios en las regulaciones de tiempo de conducción y descanso para no impedir la electrificación del transporte por camión.
Para electrificar el transporte, se requiere acceso a la electricidad y la infraestructura de carga. Lo que quizás muchos no hayan considerado es que se deben ajustar las reglas de tiempos de conducción y descanso para el tránsito profesional. Junto con Mobility Sweden, las empresas de transporte han elaborado propuestas de cambios en la normativa.
Las normas actuales sobre tiempos de conducción y descanso están diseñadas para un sector del transporte en el que el motor de combustión interna es claramente dominante. Pero a medida que el transporte se electrifica, los conductores pueden terminar en situaciones en las que se vean obligados a volverse ilegales.
De acuerdo con la normativa actual, un conductor puede conducir durante un máximo de 4 horas y 30 minutos antes de tomar un descanso. Pero si el conductor conduce un camión eléctrico, es posible que a veces tenga que conducir un poco más para llegar a la siguiente estación de carga para que no se interrumpa el horario. Por lo tanto, Transportföretagen y Mobility Suecia proponen que, siempre que la seguridad del tráfico no se vea amenazada, se debe permitir que el conductor conduzca hasta la siguiente estación de carga incluso si se excede el tiempo de conducción antes del descanso.
También sugieren que, si es necesario, el conductor debe poder interrumpir una pausa en curso si la carga del vehículo requiere que el conductor actúe. El descanso interrumpido debe reanudarse después de la interrupción hasta que el conductor haya descansado por completo.
– También proponemos que un conductor debe poder interrumpir un descanso continuo de 24 horas de la misma manera que se aplica al subir y bajar de ferries y trenes, dice Maria Lindh, experta en política económica de Transportföretagen.
La razón de esto es que un vehículo que se carga en relación con un descanso de 24 horas no debe bloquear el punto de carga cuando el vehículo está completamente cargado.
– Creemos que es bastante obvio en realidad, pero las regulaciones actuales no lo permitirían. Es importante que la normativa no ponga palos en las ruedas ni dificulte la electrificación del transporte por camión.
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