--- title: "La IRU trae soluciones digitales a la congestionada frontera Georgia y Turquía" description: "La frontera Sarp-Sarpi entre Georgia y Türkiye, uno de los tres cruces fronterizos turcos hacia Georgia, se ha modernizado recientemente" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/la-iru-trae-soluciones-digitales-la-congestionada-frontera-georgia-y-turquia/ date: 2023-06-09 modified: 2025-08-12 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023060918365954637.jpg categories: ["Transporte por carretera"] tags: ["digitales", "Frontera", "Georgia", "Iru", "Soluciones"] type: post lang: es --- # La IRU trae soluciones digitales a la congestionada frontera Georgia y Turquía El Secretario General de **IRU visitó la frontera Sarp-Sarpi entre Georgia y Türquía**, cada vez más congestionada, antes de sus palabras de apertura en la **Asamblea General de BSEC-URTA hoy.** La frontera Sarp-Sarpi entre Georgia y Türquía,** uno de los tres cruces fronterizos turcos hacia Georgia**, se ha modernizado recientemente. Su estrecha zona aduanera limita su capacidad diaria, pero los procedimientos ineficientes y la falta de digitalización ralentizan aún más los cruces fronterizos. Durante su visita a la frontera Sarp-Sarpi, **el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto,** describió varias soluciones probadas que pueden mejorar drásticamente el flujo de mercancías. «TIR Green Lanes, carriles expresos en los cruces fronterizos, **deben introducirse en Sarp-Sarpi entre Turquía y Georgia** hasta que se implemente eTIR, incluidos los carriles expresos eTIR», destacó Umberto de Pretto. “El uso de (https://www.iru.org/what-we-do/facilitating-trade-and-transit/tir/how-tir-works) , reducir la congestión y aumentar la seguridad»», agregó. Las autoridades aduaneras locales acogieron con beneplácito la idea de introducir** TIR Green Lanes para acelerar los cruces fronterizos.** Umberto de Pretto también señaló cómo los largos** tiempos de espera afectan negativamente la escasez de conductores** y enfatizó que la escasez de conductores de camiones no se resolverá sin acelerar los cruces fronterizos y mejorar las condiciones laborales. También subrayó que las autoridades fronterizas deberían centrarse en cuánto** tardan los conductores en cruzar las frontera**s, en lugar de la duración de los procedimientos aduaneros. Otras soluciones incluyen el uso de la cercana oficina de aduanas **de Hopa para disminuir la congestión en Sarp**, así como prácticas conjuntas de control de aduanas en la frontera Sarp-Sarpi. Durante la visita de campo con las autoridades aduaneras y una delegación de la Unión de** Asociaciones de Transporte por Carretera de Cooperación Económica del Mar Negro (BSEC-URTA), **Umberto de Pretto también honró a un conductor colocando una calcomanía del premio IRU Grand Prix d’Honneur en su camión. El Gran Premio de Honor de la IRU de este año (https://www.iru.org/news-resources/newsroom/drivers-awarded-bravery-iru-launches-new-industry-shapers-campaign) del mundo por su valentía, coraje y dedicación al servicio durante la pandemia,** los conflictos y los desastres naturales**, a pesar de los riesgos para sus propias vidas. **Asamblea General BSEC-URTA** IRU también pronunció los comentarios de **apertura en la Asamblea General de BSEC-URTA, **organizada esta semana por el miembro de IRU, la (https://www.iru.org/membership/members-directory/girca) El transporte de mercancías por las rutas** que bordean la costa sur del Mar Negro, entre el Cáucaso y Europa,** ha crecido en los últimos años. Estas rutas también son parte del Corredor Medio clave de China a Europa, siguiendo las antiguas rutas comerciales de la Ruta de la Seda a través de Asia Central. **El Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto** , dijo: “El Corredor Medio se está volviendo cada vez más importante. Pero las ineficiencias están creando cuellos de botella. Los conductores** quedan varados durante días en puertos y fronteras**, lo que también crea enormes cargas financieras para los comerciantes y operadores de transporte. Con TIR Green Lanes y la digitalización, podemos maximizar el potencial del Corredor Medio»». “ (https://www.iru.org/what-we-do/facilitating-trade-and-transit) se desarrollaron exactamente con este propósito: agilizar las operaciones fronterizas. No hay una buena razón para que los conductores y las mercancías **permanezcan atascados en las fronteras durante días. **También tenemos instrumentos digitales ahora a nuestra disposición con eTIR y e-CMR. Su implementación debe ser una prioridad»», agregó. Establecer TIR Green Lanes es la forma más rápida de acelerar los cruces fronterizos.** ****TIR Green Lanes en Asia Central y el Consejo de Cooperación del Golfo **han reducido significativamente los tiempos de cruce de fronteras. **Permisos BSEC** La IRU también espera que Azerbaiyán,** Bulgaria y Grecia se unan pronto al sistema de permisos de la BSEC** y, finalmente, lo amplíen para incluir a todos los países de la BSEC. “Necesitamos aumentar los permisos de BSEC, dar la bienvenida a nuevos** países al sistema y digitalizarlo por completo»»,** dijo Umberto de Pretto. Basado en el éxito cada vez mayor de los permisos **BSEC, creados hace 10 años, IRU y BSEC-URTA **continúan abogando por aumentar el número de permisos y ampliar su cobertura geográfica.