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title: "La UE sigue sin dar solución al cuello de botella del Brennero"
description: "Durante la reunión, tanto Alemania como Italia destacaron que la situación actual es insostenible y provoca largas colas en la frontera"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/la-ue-sigue-sin-dar-solucion-al-cuello-botella-brennero/
date: 2023-06-05
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["Atascos.", "Brennero", "Retenciones", "solución", "UE"]
type: post
lang: es
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# La UE sigue sin dar solución al cuello de botella del Brennero

Con colas **que alcanzan los 70 km, **los gobiernos y** las autoridades de la UE** siguen sin encontrar una solución al cuello de botella** del paso del Brennero.** Es posible que las discusiones ya no sean suficientes; **la Comisión de la UE **debería abrir su caja de herramientas legales.

Durante la reunión del **Consejo de Transporte, Telecomunicaciones y Energía en Luxemburgo **la semana pasada, los Ministros de Transporte de la UE debatieron la libre circulación de mercancías a lo **largo del paso del Brennero**, una parte clave de una de las rutas más transitadas de la UE.

IRU da la bienvenida a los esfuerzos de los ministros** de transporte de Alemania e Italia** para llamar la atención de todos los ministros de transporte de la UE sobre el tema, elevando el tema al nivel de la UE.** Pero una solución sigue eludiendo a la UE.** Durante la última década, las mercancías que transitan por Austria se han enfrentado a grandes desafíos.** La imposición por parte de Austria **de restricciones cuantitativas al transporte de mercancías por carretera ha causado perturbaciones innecesarias y onerosas.  

Durante la reunión, **tanto Alemania **como Italia destacaron que la situación actual es insostenible y provoca largas colas en la frontera. Más importante aún, destacaron que se debe salvaguardar **el principio de libre circulación. **

IRU agradece el apoyo mostrado por los ministros de transporte de** Bulgaria, la República Checa, Lituania, los Países Bajos y Rumania** para respetar la libertad de circulación en la UE. **Esto demuestra que el paso del Brennero **es un problema europeo que afecta la facilitación del comercio en todo el bloque.  El director de defensa de la UE de la IRU, Raluca Marian , dijo: *“Desafortunadamente,** Austria no ha mostrado ninguna voluntad **real de resolver elproblema del paso del Brennero, que se ha prolongado durante años. Seguimos escuchando que el ferrocarril y el transporte combinado son la solución. Pero como ha demostrado el tiempo**, el ferrocarril por sí solo no puede acomodar** el volumen de mercancías que transitan por el paso del Brennero. Ambos modos y sus combinaciones son necesarios. Las prohibiciones de circulación han causado una congestión de tráfico masiva. Las colas alcanzan los 70 km y las vacaciones de verano están a la vuelta de la esquina.** Esta es una situación inaceptable,** sin mencionar las emisiones de CO₂. Uno puede imaginar el impacto desastroso de los camiones** avanzando poco a poco durante horas,** lo que hace que la actitud de Austria sea aún más difícil de entender»».*

*“Agradecemos los esfuerzos de la **Comisaria de Transporte de la UE, Adina Vălean, **para llevar a los Estados miembros a la mesa para mejorar la sostenibilidad del paso Brenner mientras se **mantiene la libre circulación de mercancías.** La Comisión debería utilizar todas las herramientas jurídicas a su disposición** para desbloquear la situación**. Las discusiones pueden no ser suficientes»»**, *****agregó. **

IRU ha instado repetidamente **a los legisladores nacionales **y de la UE a actuar con rapidez y garantizar que las mercancías se muevan sin problemas a través de uno de los puntos de tránsito más importantes de la UE, que recibe alrededor de **7.000 movimientos de camiones por día. **

La ministra de **Movilidad de Austria, Leonore Gewessler,** ha confirmado que 5,2 millones de camiones pasaron por el paso del Brennero en 2022. Un volumen tan alto de tránsito exige una solución rápida para facilitar el movimiento** de camiones en Austria, Alemania e Italia**.  Restringir la libre circulación de mercancías dentro de la UE tiene un efecto significativamente negativo** en el funcionamiento del mercado interior** y, en el caso de Brenner, en los esfuerzos de reducción de emisiones y la calidad del aire.