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title: "Las pymes de transporte por carretera alemanas en contra de la subida del precio de los peajes"
description: "Las pequeñas y medianas empresas de transporte y logística están estupefactas por la duplicación de peajes a partir del 1 de diciembre"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/las-pymes-transporte-por-carretera-alemanas-contra-la-subida-precio-los-peajes/
date: 2023-06-22
modified: 2025-08-12
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Transporte por carretera"]
tags: ["alemania", "Peajes", "Precios", "Pymes", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# Las pymes de transporte por carretera alemanas en contra de la subida del precio de los peajes

Con motivo del borrador de una tercera ley para** modificar el reglamento de la ley de peajes aprobado por el Gabinete Federal**, que, entre otras cosas, implica una duplicación aproximada **del peaje de camiones a partir del 1 de diciembre de 2023**, el vocero de la junta de BGL Prof. Dr. Dirk Engelhardt:

**“Las pequeñas y medianas empresas de transporte y logística están estupefactas por la duplicación de peajes** a partir del 1 de diciembre, que fue impulsada por los Verdes y ahora ha sido decidida por el gobierno federal. En una mezcla de preocupaciones existenciales, ira y desprecio percibido por el desempeño diario de esta industria de importancia** sistémica para el abastecimiento de la población,** innumerables llamadas de ayuda y llamamientos han llegado a la BGL. En una campaña en las redes sociales, la industria muestra tarjeta roja al gobierno federal por esto.

Dado que apenas hay camiones de cero emisiones en el mercado y** no hay tanques ni infraestructuras de carga correspondientes**, ¡la duplicación del peaje es como un aumento de impuestos que no se puede evitar! **Los consumidores pagan la factura** y en lugares donde no es factible aumentar más los precios después de las explosiones de costos de los últimos años, especialmente en las zonas rurales, muchas empresas medianas** temen tener que abandonar sus negocios.**

Por lo tanto, el Parlamento debe detener **este insensato impulsor de la inflación, **volver a una política económica y climática seria y poner en marcha una reforma de peajes adecuada y planificable»».

**      El BGL llama a las próximas deliberaciones parlamentarias:**     

**1.   Planificación** de la seguridad aplazando el peaje de CO2 a 2025.

**2.   Introducción de un modelo **escalonado para el peaje de CO2, que tiene en cuenta la disponibilidad en el mercado de vehículos libres de emisiones y la disponibilidad de infraestructura de recarga y abastecimiento de combustible alternativo y comienza en 100 € por tonelada de CO2.

**3.   Igualdad de combustibles **biogénicos y e-fuels con vehículos de cero emisiones a través de ventajas de peaje en línea con la ventaja real de CO2.

**4.   Cumplimiento del compromiso** de la coalición para evitar la doble imposición a través del comercio nacional de emisiones y peajes de CO2.

**5.   Renunciar a la autorización **para aumentar el peaje en horas punta o reducirlo cuando el tráfico es ligero, ya que éste no puede calcularse en las negociaciones de precios con los clientes y es a costa de las medianas empresas.

**6.  Duplicación del programa** de armonización de peajes con aumento de peaje y extensión de peaje a vehículos de 3,5 t GVW.

**7. Mantener **el ciclo de financiación vial para poder invertir ingresos adicionales en la infraestructura vial en ruinas, la ampliación de los estacionamientos de camiones y la transformación del transporte de mercancías por carretera en favor del clima.