Girteka es uno de los principales actores del mercado español, cargando hasta 1.000 cargas completas de camión (FTL) desde España y Portugal semanalmente. Todo es posible gracias a una sólida red de distribución que consta de sus propios camiones en todas las regiones del país.
Para finales de 2023, la compañía tendrá 1200 camiones dedicados a la región, y la flota general crecerá un 30 % este año. Pero planificar el transporte y satisfacer las necesidades de los diferentes clientes del mercado español no es tarea fácil. La intensa competencia por una carga en esta parte de Europa y las inevitables fluctuaciones estacionales plantean un desafío para los transportistas que desean aprovechar al máximo el mercado. Las empresas de transporte que quieran tener éxito aquí deben ser flexibles, proactivas y hacerse cargo.
España es la quinta economía más grande de Europa y un actor importante en el comercio internacional. Según un Informe de Comercio Internacional oficial para 2022, los principales sectores exportadores del país incluyen productos químicos, bienes de capital, alimentos, bebidas y tabaco, y productos automotrices. La UE es el principal destino, representando más del 60% de los volúmenes totales de exportación. Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido son los principales socios comerciales de España para las exportaciones.
España es también el primer Estado miembro de la UE en términos de producción de frutas y hortalizas. En 2021, las exportaciones españolas de frutas y hortalizas totalizaron 13,4 millones de toneladas, por un importe de 15.600 millones de euros. La UE representó el 81% de todas las exportaciones de frutas y el 78% de las exportaciones de hortalizas, según Fresh Plaza . Por regiones, Andalucía sigue siendo la primera exportadora, seguida de Valencia, Murcia y Cataluña, respectivamente. Entonces, ¿cómo pueden las empresas logísticas, dado que casi el 95% del transporte de mercancías en España se realiza por carretera, gestionar tal cantidad de mercancías?
¿Cuáles son las especificidades del mercado?
Lo que diferencia principalmente al mercado español es su estacionalidad. Si bien el consumo durante todo el año es estable, la cantidad de exportación depende del volumen de cosecha y la frecuencia de las temporadas de cosecha, lo que genera un gran desequilibrio en la carga. Según el año, la temporada alta de frutas y verduras comienza en octubre o noviembre, lo cual es especialmente adecuado, ya que en invierno la demanda de cítricos, como mandarinas y naranjas, se dispara en Europa. Y como existe una gran competencia entre los transportistas por una carga en España, todos los operadores de transporte deben estar en la cima de su juego.
El mercado español es significativo por la forma en que impacta los precios de otros mercados de Europa occidental. Por ejemplo, cuando un gran porcentaje de camiones se traslada a España, ofreciendo una mayor capacidad, el precio baja en esa dirección. Al mismo tiempo, aquellos mercados en los que operaban anteriormente estos camiones comienzan a sentir la escasez (por ejemplo, el mercado de Benelux a Italia) y esto también afecta el precio en esta dirección.
Durante la temporada alta, si el mercado se sobresatura con camiones disponibles, la competencia por una carga SPOT se vuelve más intensa. A medida que aumenta la competencia entre los transportistas, disminuyen los precios, los volúmenes y los requisitos para las entregas con poca antelación o SPOT. Esto está relacionado en gran medida con la importancia de que las frutas y verduras frescas se carguen y entreguen a tiempo, debido a su vida útil limitada. Cada día adicional de retraso obliga a los vendedores a bajar los precios.
Abordar el mercado español también implica cumplir con requisitos especiales de ejecución, como la demanda de remolques frigoríficos, camiones biconductores para entregas urgentes, seguimiento por GPS, torres de control y disponibilidad de gerentes fuera del horario de oficina. Las cargas de productos frescos se suelen realizar por la tarde y por la noche, al final de la semana e incluso durante los fines de semana, por lo que es crucial un control las 24 horas del día, los 7 días de la semana por parte de equipos dedicados.
Durante la temporada alta, Girteka tiene como prioridad enviar camiones con dos conductores para transportar carga que tiene tránsitos estrechos. Además, durante el pico se siente un gran impacto de kilómetros en vacío. Para poder satisfacer el aumento de la demanda, la empresa se ve obligada a enviar vehículos desde regiones más lejanas. El principal desafío, sin embargo, es cargar de manera efectiva los vehículos que llegan a cada región.
“Los tiempos de tránsito son intensos, las regulaciones sobre las horas de trabajo de los conductores limitan las capacidades, no se toleran los retrasos debido a la corta vida útil del producto que se transporta. Aquí es donde brilla la verdadera profesionalidad y flexibilidad de los transportistas»», dice Aleksandrs Didenko, Jefe de la Unidad Regional de Negocios de Girteka Europe West.
No lo olvidemos, España es un país extenso y las empresas de transporte deben organizar el flujo de sus camiones de manera que haya suficientes vehículos listos para cargar en todos los puntos del país. Por lo general, los flujos de camiones se gestionan y ajustan de acuerdo con los precios hacia y desde la región. Pero debido al desequilibrio, los precios de mercado cambian y cuanto mayor es el desequilibrio, mayor es la diferencia entre los precios estacionales y no estacionales.
Con la estacionalidad viene un enfoque de precios estacionales para cumplir con las expectativas de los clientes tanto como sea posible. Un grupo de clientes de Girteka son clientes de contrato que no tienen fluctuaciones estacionales. Para ellos, se suele ofrecer un precio anual. El segundo grupo son los clientes a los que se les ofrecen dos precios: uno de verano y otro de invierno. El tercer grupo son los productores de frutas y hortalizas que están dispuestos a que sus precios contractuales se fijen trimestralmente. En general, el mercado requiere un enfoque de licitación flexible para todos los segmentos de clientes para las exportaciones de España.
Hacer frente a las temporadas altas y bajas
Los clientes que tienen temporadas en sus productos y cantidades de envío forman una gran parte de la cartera de Girteka. En el cuarto trimestre de 2022, la participación de productos frescos de la compañía en la cantidad total de envíos realizados fue del 23 %. Esta última temporada alta, sin embargo, fue diferente en cuanto a la fecha de inicio y los volúmenes esperados. Una serie de factores podrían haber afectado la situación, incluidas las graves sequías experimentadas en Europa Occidental este verano que habrían afectado las cosechas, así como el cambio en el comportamiento de los consumidores a la luz del aumento de la inflación y una recesión anticipada en la UE.
Cuando se trabaja con frutas y verduras, es importante saber que la producción fluctúa según las condiciones climáticas. Esto hace que la capacidad de producción varíe significativamente, exigiendo más flexibilidad y adaptación en cuanto a la flota. Tanto los productores como las empresas de logística deben tener en cuenta los cambios en el volumen de carga, los lugares de carga y el tiempo de carga.
“El mayor desafío: poder reaccionar oportunamente al mercado ya las necesidades de los clientes, que pueden cambiar semanalmente. Por lo tanto, los clientes buscan flexibilidad y resolución eficiente de problemas por parte de los proveedores de transporte elegidos»», dice el Sr. Didenko.
Durante la temporada baja, los operadores de transporte aún deben poder encontrar y entregar carga no estacional para mantenerse a flote. Aunque los contratos no estacionales son difíciles de conseguir, Girteka ha logrado construir una cartera sustancial de este tipo de clientes en los últimos años, transportando productos como dulces o bebidas del resto de Europa a España.
Para estos clientes, Girteka ofrece varios tipos de remolques para diferentes tipos de mercancías. Los remolques de caja son adecuados para el transporte de mercancías paletizadas secas y no sensibles a la temperatura, así como carga de alto valor. Para transportar estos últimos, la empresa utiliza remolques equipados con cerraduras que cumplen con los requisitos de seguridad TAPA nivel 1. Para los productos farmacéuticos, se implementa una flota que cumple con las Buenas Prácticas de Distribución (GDP). También existe la posibilidad de transportar otros productos que se pueden cargar desde la parte trasera del remolque.
Desde la perspectiva de un fabricante, agricultor o incluso una empresa de comercio electrónico, la planificación de la capacidad debe realizarse antes de la temporada alta. Como la empresa basada en activos más grande de Europa y proveedor líder de FTL, Girteka tiene más de 9000 camiones y 9800 tráileres en su flota y es capaz de proporcionar capacidad suficiente incluso durante la temporada alta, incluidas soluciones a la medida del cliente, ofreciendo una selección óptima de tráileres y remolques de reserva si es necesario.
Cuando se trata de productos como frutas y verduras frescas, en Girteka, toda la cadena de frío se maneja de principio a fin: la empresa posee y opera tanto el camión como el remolque, y gestiona todo el proceso logístico integral. Los remolques frigoríficos cuentan con equipos de refrigeración que oscilan entre -25°C y +25°C y son calibrados térmicamente anualmente. La temperatura se controla desde la recogida hasta la entrega, lo que permite estabilizar las condiciones de temperatura y humedad si es necesario, asegurando el transporte adecuado de los productos perecederos.
“Somos uno de los mayores operadores de BOX/Reefer de España, con volúmenes estables durante todo el año, capaces de ser flexibles y participar con fuerza en la temporada de frutas, sin interrumpir nuestros acuerdos con clientes no estacionales»», resume Didenko.
Soluciones sostenibles y oportunidades futuras
Para Girteka, España no solo es el mayor mercado sino también el que mayor cantidad de envíos transporta por transporte ferroviario intermodal. Cada vez más, los contratos con los clientes incluyen requisitos para la reducción de las emisiones de CO2. Algunos clientes especifican un cierto número de entregas que se realizarán en particular mediante transporte intermodal. Al mismo tiempo, la empresa también está de acuerdo con los operadores de trenes, quienes requieren que se proporcione una cierta cantidad de remolques al año.
“Desde que comenzamos con nuestros servicios intermodales en 2017, nos hemos convertido en el transportista refrigerado más grande que ofrece servicios intermodales desde y hacia España, y nuestra mentalidad es seguir creciendo en esta área, brindando servicios sostenibles de calidad a todos nuestros clientes»», dice el Sr. Didenko.
Durante la temporada alta, los servicios ferroviarios intermodales se utilizan más intensamente para transportar aún más carga. En 2022, Girteka realizó un total de 16.555 envíos por transporte intermodal. De estos, 12.000 fueron transportados desde España en dos líneas principales. Al transportar carga con transporte intermodal, en asociación con Lorry Rail y VIIA Rail Motorways, Girteka redujo su huella de carbono en más de 12 millones de kg de CO2 en 2022.
Este año, la compañía planea enviar aún más, un total de 13.500 remolques, al mercado español. Esto será posible gracias a la renovada oportunidad de transportar carga desde España directamente a Polonia. Desde enero, la compañía ha ampliado su línea desde Le Boulou (Francia) pasando por Bettembourg (Luxemburgo) hasta Poznan (Polonia). Ahora, para los clientes que exportan o importan desde Polonia, la empresa puede ofrecer una distancia aún mayor en tren y ahorrar aún más emisiones de CO2.
Los centros de entrega más grandes de Girteka en España son el área de Madrid y Barcelona. Por lo general, un camión carga en la parte sur u oeste de España y, al pasar por Barcelona, monta el remolque en un tren, recogiendo uno nuevo en la terminal cargado con carga nueva para España. En otras palabras, mientras la carga se transporta por ferrocarril, podemos recoger nueva carga y, por lo tanto, ofrecemos capacidad adicional y capacidad para transportar cargas más grandes con mayor rapidez.
En general, la compañía está presente en todas las zonas de España y Portugal, con un flujo regular de camiones en la zona de La Coruña (ciudad portuaria de España). A pesar de la fuerte presencia ya establecida en este mercado, Girteka tiene planes de mayor crecimiento tanto para sus servicios de carga intermodal como por carretera en la región.
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