--- title: "Alemania autoriza 450 rutas más para los duotrailers" description: "Alemania ha ampliado aún más la red de carreteras para duotrailers. Al 31 de enero se han agregado aproximadamente 450 nuevas rutas" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/alemania-autoriza-450-rutas-mas-para-los-duotrailers/ date: 2025-02-06 modified: 2025-08-11 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2025020613063425170.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["alemania", "Carreteras.", "duotrailer", "Rutas", "Transporte de mercancías"] type: post lang: es --- # Alemania autoriza 450 rutas más para los duotrailers **Alemania **ha ampliado aún más la red de carreteras para** duotrailers -denominados LZV**-. Al 31 de enero se han agregado aproximadamente** 450 nuevas rutas.** Se trata principalmente de rutas** de conexión con Autohofen, **centros logísticos y terminales en la red de carreteras subyacente. Después de un período de prueba de cinco años, los vehículos con **zona de estacionamiento estarán autorizados en Alemania **a partir del 1 de enero de 2017. Las condiciones se establecen en la legislación específica del LZV. Esto también incluye las carreteras por las que **los vehículos LZV (Long-Lkw en Alemania)** pueden circular. La llamada** Positivnetz (red positiva),** se ha ampliado mucho en los últimos años e incluye casi todas** las autopistas de Alemani**a hasta los pasos fronterizos con los** Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia, Austria, la República Checa y Dinamarca**, así como muchas rutas importantes de la red de carreteras subyacente. **El peso máximo sigue siendo de 40 toneladas.** La última, la decimotercera, modificación de la ley amplió **aún más la red de carreteras.** Según el Ministerio de Transporte alemán, el número de rutas aumentará un 10%. Una parte limitada de** esto se refiere a la red de autopistas.**** ** Esta cifra aumenta en 10 km y ya** se acerca a los 13.000 km**. Las rutas restantes cubren aproximadamente 420 kilómetros repartidos por todo el país. Son principalmente vías de **acceso a terminales y centros logísticos. **Nada ha cambiado en cuanto a requisitos técnicos y condiciones generales. Los intentos de aumentar** el peso o permitir el transporte ADR han fracasado.** El peso máximo de los vehículos de zona de carga en Alemania sigue siendo de** 40 toneladas (44 para el transporte intermodal). ** El transporte transfronterizo con vehículos de descarga libre solo está permitido en **Alemania con destino a los Países Bajos y Dinamarca**. Para poder conducir un LZV extranjero en Alemania, es necesario disponer de **un certificado de inspección independiente**. Para la inspección es importante saber que Alemania tiene requisitos más estrictos en una serie de puntos (incluido el radio de giro y la presencia obligatoria de un asistente de giro y luces de posición laterales intermitentes) que otros países. **Presentar una solicitud** La expansión de Positivnetz es un proceso continuo. **Las empresas que deseen circular por carreteras **que aún no están incluidas en Positivnetz pueden presentar una solicitud (por correo electrónico) al **Ministerio de Transporte del estado correspondiente**. Sin embargo, las nuevas rutas adjudicadas solo podrán utilizarse una vez que hayan sido incluidas en Positivnetz. Esto sucede cuando hay un cambio en la ley** (generalmente una vez al año) **y, por lo tanto, puede llevar algún tiempo. Hasta entonces, los vehículos con zona de estacionamiento no podrán circular por la ruta. **Mapa digital** La nueva **13ª ****modificación**** **de la legislación LZV alemana con una visión general completa de la red de **carreteras LZV alemana **se puede encontrar (https://www.recht.bund.de/bgbl/1/2025/25/VO) . Lamentablemente, todavía no está disponible **un mapa digital actual de Postivnetz**. La última versión de junio de 2024 (sin las 450 nuevas rutas) se puede encontrar (https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/StV/positivnetz-lang-lkw.pdf?__blob=publicationFile) .