El Ministerio Federal de Digitalización y Transporte de Alemania, ha ampliado nuevamente la prórroga para que puedan seguir circulando los camiones con remolques de gran tamaño, una autorización que terminaba en 2026.
Estos remolques de 15 metros que transportan mercancías por las carreteras alemanas, tienen ahora autorización para circular por Alemania hasta el final de 2033, pero no pueden realizar transportes fuera del las fronteras del país germano.
Carga tres palets más
Este tipo de semirremolque alargado es un desarrollo exclusivamente alemán concebido originalmente como contraparte del denominado LHV (Vehículo Largo y Pesado).
La idea original es sencilla: se alarga el semirremolque existente actualmente de 13,62 metros en 1,3 metros más para que pueda cargar tres palés adicionales. Esta modificación también obligó a aumentar la longitud del conjunto completo de cabeza tractora y semirremolque de 16,50 a 17,80 metros. Para este proyecto Alemania puso en marcha un programa piloto nacional para adquirir experiencia con el nuevo concepto. Un programa piloto se ha prorrogado varias veces desde entonces, y actualmente se extiende hasta finales de 2033.
Los semirremolques LZV tipo 1
Desde la introducción de la denominación LZV en Alemania, el semirremolque alargado ahora se considera LZV tipo 1. Esto supone una ventaja importante sobre otras configuraciones de la LZV ya que esta versión puede circular por toda Alemania, con la excepción del estado de Berlín. Los demás LZV solo pueden circular dentro de la red LZV (denominada Positivnetz).
Por el contrario, este tipo de semirremolque LZV tipo 1 no tiene permiso para cruzar las fronteras del país. Esto se debe directamente a que el semirremolque alargado -a pesar de varios intentos por parte de Alemania-, porque este tipo de medidas no está incluida en la Directiva Europea sobre Pesos y Dimensiones.
Fase decisiva del proyecto
La probabilidad de que este tipo de transporte se incluya en la revisión actual de la Directiva de Pesos y Dimensiones, que entra en su fase decisiva, es escasa. Alemania, junto con Dinamarca, que también permite el semirremolque alargado, junto con el apoyo de otros países escandinavos y Francia, realizó un último esfuerzo para que el remolque alargado se incluyera en la directiva.
Existía una propuesta concreta, pero fue retirada debido a la presión de otros países. También la Autoridad de Transporte de los Países Bajos (TLN) se ha mostrado claramente en contra de esta propuesta, alertando de los efectos negativos en la seguridad vial, las grandes dimensiones en los giros y los elevados costes adicionales para el sector debido a la depreciación acelerada que tendría la flota actual de semirremolques existente. Además, la introducción de este tipo remolque no ofrece ningún valor añadido en comparación con el la denominación LHV actual.
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