Se ha alcanzado un acuerdo sobre el convenio colectivo de trabajo de 2026 para el Transporte Profesional de Mercancías de Países Bajos. Las negociaciones han concluido y los sindicatos presentaron el resultado a sus afiliados con una recomendación positiva. Los afiliados votaron a favor por una amplia mayoría.
El acuerdo tiene una vigencia de un año. Si bien no representa un gran avance, se han incorporado al nuevo convenio colectivo un número sorprendente de condiciones laborales de los Términos y Condiciones Generales (AVB) de la Asociación de Transporte Profesional de Mercancías . Además del recargo salarial del 4% y la dieta, se han eliminado varias desigualdades. También se han añadido medidas para mejorar los ingresos y se han sentado las bases para un futuro más claro y justo . Lamentablemente, nuevamente falta una verdadera modernización.
A continuación explicamos exactamente qué contiene el acuerdo y qué papel ha desempeñado VBGv en los últimos años.
En resumen: ¿qué se acordó?
.- Duración: del 1 de enero al 31 de diciembre de 2026, una elección consciente, debido a la transición al nuevo sistema de pensiones en 2027.
.- Salarios: A partir del 1 de enero de 2026 los salarios aumentarán un 4% .
.- Los costes de alojamiento también aumentarán como máximo un 4% según lo acordado con Hacienda .
.- Plan de Jubilación Anticipada (trabajo pesado): se mantendrá sin cambios durante 5 años .
Esto significa que se mantiene la opción de jubilarse anticipadamente. Lamentablemente, no se han realizado ajustes para cubrir la brecha financiera entre el salario durante el trabajo y el Plan de Jubilación Anticipada.
El valor de un día de vacaciones:
.- El pago de vacaciones finalmente se calculará de acuerdo con la ley . Esto significa que el 100% de todas las asignaciones estructurales, las horas extras e incluso las horas de los sábados y domingos cuentan para el cálculo del pago de vacaciones (el salario durante las vacaciones). ¡Esto aplica legalmente a todos los días de vacaciones! No, como antes, a los 22 días legales. ¡Esperamos que esto se incorpore plenamente al acuerdo, de acuerdo con la ley!
.- Después de 13 años, esto finalmente se ajusta a lo que la legislación europea ha prescrito durante años.
.- No hay convenio colectivo mínimo, pero sí estipulaciones mínimas:
.- Los empleadores pueden pagar más que lo estipulado en el convenio colectivo, pero no menos, según las normas establecidas.
.- Estos límites inferiores ahora también se aplican al personal no conductor.
.- Beca de prácticas: aumenta hasta un mínimo de 300€ al mes .
Tiempo de carga = tiempo de trabajo: el tiempo que los conductores pasan en la carretera en la estación de carga con un camión eléctrico cuenta como tiempo de trabajo.
Costes de aparcamiento:
Los costes de aparcamiento vigilado correrán ahora a cargo del empresario una vez deducidos los vales.
Grupos de trabajo y estudios de seguimiento:
.- Se crearán grupos de trabajo sobre temas que incluyen la atención informal , las horas de trabajo y una exploración del esquema 80-90-100 .
.- Se establecerá un instituto independiente de cumplimiento de la paridad. Se espera que no se financie con el presupuesto de la SOOB, ya que la independencia de los generosos donantes respecto del pólder sería entonces el elemento vital de la política de paridad .
.- ¡El tiempo de carga de los camiones eléctricos es tiempo de trabajo!
¿Por qué VBGv considera que este es un resultado importante?
En VBGv, seguimos de cerca la evolución de los convenios colectivos. No porque necesariamente debamos estar presentes, sino porque queremos que se escuche la voz real de los conductores .
Este acuerdo refleja claramente lo que hemos estado destacando en los últimos años en los medios de comunicación, en las conversaciones con los empleadores y en nuestra Política de Condiciones de Empleo (AVB):
.- Tras décadas de injusticia, la paga de vacaciones finalmente está reconocida por ley.
.- Desde la promulgación de la legislación, VBGv ha expresado su preocupación por el cálculo ilegal de la paga de vacaciones en el convenio colectivo.
.-Esta presión ha dado sus frutos: ahora finalmente está consagrada en el convenio colectivo.
.- Se ha mantenido el convenio colectivo estándar.
Afortunadamente, no se trata de una versión mínima simplificada, sino de uno estándar con límites inferiores fijos y mayor margen para una mejor remuneración. Esto mantiene la solidaridad entre los empleados del sector.
Mayor enfoque en el cumplimiento normativo y la transparencia.
La exigencia de justificar las correcciones de servicio y de que los datos de los ordenadores de a bordo sean transparentes surge de la presión del entorno laboral.
Preparativos para el establecimiento de un Órgano Conjunto de Cumplimiento . Este organismo independiente crucial contribuirá a eliminar los intereses mutuos entre las partes y garantizará la supervisión de las condiciones laborales.
Lo anterior demuestra que la influencia no solo se logra con un puesto en la mesa de negociaciones.
Al mantener una actitud sustancial, decidida, visible y persistente, también se puede lograr algo más allá de la mesa de negociaciones. ¡ VBGv sin duda avanza a toda máquina!
Lo que todavía falta
Seamos sinceros: este acuerdo no es el final del camino. Con una inflación aún muy alta, un aumento salarial del 4% es exiguo . Y, sin embargo, la modernización real sigue siendo difícil de alcanzar.
La jornada laboral de 8 horas como norma sobre horas extraordinarias tampoco está regulada.
El esquema 80-90-100 (trabajar menos conservando parte del salario y la pensión) no se implementará; como mucho, se realizará una investigación.
La extensión del RVU, lamentablemente sin cambios , no aborda la brecha salarial causada por las horas extras estructurales durante la vida laboral. Esto hace que el RVU sea prácticamente inutilizable para los conductores.
El convenio colectivo estipula que no se ha abordado la discriminación médica durante los exámenes para obtener la licencia de conducir. Esto constituye una injusticia inaceptable para VBGv.
VBGv sigue impulsando esto. Al fin y al cabo, un empleado que trabaja más de 55 horas de forma constante a lo largo de su vida también merece seguridad social, un convenio colectivo y una pensión que reflejen la realidad de su historial laboral.
¿Qué significa esto para usted como conductor?
A partir de enero de 2026 :
.- ¿Ves el aumento salarial del 4% en tu recibo de sueldo?
.- Los costes de alojamiento aumentarán un 4%;
.- ¿Tiene usted la garantía de un salario de vacaciones más justo ?
.- ¿ El tiempo de carga en ruta puede considerarse tiempo de trabajo ?
.- ¿Se reembolsarán los gastos de aparcamiento en aparcamientos vigilados ?
Es de esperar que el folleto del convenio colectivo de trabajo finalmente sea legible para los empleados y los empleadores, quienes hoy en día tropiezan a menudo con la complejidad de los textos;
Se creará un comité de cumplimiento independiente para permitir un control independiente sobre todas las partes del convenio colectivo de trabajo;Tenga en cuenta que el texto del convenio colectivo de trabajo se está reescribiendo y algunos artículos se redactarán nuevamente para mayor claridad.
El poder de la unión
Este convenio colectivo, en principio, no es obra de una sola parte. Demuestra que nuestros esfuerzos conjuntos —a través de los medios de comunicación, los afiliados y el Convenio General de Trabajo y Seguridad Social de la VBGv— están teniendo un impacto. Mantenemos una actitud crítica, pero también constructiva: si hay margen de mejora, lo diremos; si se logran avances, lo reconoceremos.
VBGv sigue siendo la voz del conductor que realmente realiza el trabajo, con o sin asiento en la mesa de negociación. Gracias a nuestros esfuerzos, las condiciones laborales son más visibles y comprensibles que nunca, lo que tiene un claro impacto en el sector y su fortaleza intrínseca.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.