---
title: "ASTIC lamenta que el Gobierno no contemple en su reforma fiscal de 2025 menos impuestos para los combustibles renovables"
description: "Los combustibles renovables representan una alternativa sostenible y viable para combatir el cambio climático, una de las principales preocupaciones de este Gobierno"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/astic-lamenta-que-el-gobierno-no-contemple-reforma-fiscal-2025-menos-impuestos-para-los-combustibles-renovables/
date: 2025-01-09
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024011614282226897.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["ASTIC", "combustibles renovables", "Gobierno", "Impuestos.", "Transporte de mercancías", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
---

# ASTIC lamenta que el Gobierno no contemple en su reforma fiscal de 2025 menos impuestos para los combustibles renovables

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera** (ASTIC)**, decana de las patronales del transporte profesional terrestre en España, lamenta que la batería de normativas tributarias que **el Gobierno ha fijado para 2025** no contemple la aprobación de** tipos impositivos reducidos o exenciones** en el Impuesto Especial a los Hidrocarburos **(IEH)** para los combustibles **renovables,** una alternativa sostenible, viable e inmediata para combatir el **cambio climático,** una de las prioridades de este Ejecutivo.

Se trata de combustibles líquidos de baja o neutra** huella de carbono **que se obtienen a partir de materias primas alternativas a las fuentes fósiles, como los **residuos agrícolas, **forestales, industriales o municipales no aptos para la alimentación humana o animal **(biocombustibles o biocarburantes); **o como el hidrógeno renovable y el dióxido de carbono (combustibles sintéticos o e-fuels). Esta alternativa energética disminuye la huella de carbono en un promedio **del 82%, **alcanzando incluso una reducción total del **100% **en comparación con los combustibles fósiles.

El Ejecutivo ha prorrogado** hasta el 31 de diciembre** la deducción de un 15% en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas **(IRPF) **en la compra de un** vehículo eléctrico **enchufable y de pila de combustible, con una base máxima de** 20.000** euros, lo que supone una rebaja máxima de** 3.000 euros.** Un descuento que se suma a la exención del pago del Impuesto de Matriculación de la que se benefician estos vehículos durante los dos primeros **años** desde su matriculación, pasando a una bonificación del 75% a partir del tercer año. 

*«Los objetivos que esgrime el Ejecutivo para establecer estos beneficios a los vehículos eléctricos son tres: promover **la transición de los combustibles fósiles **a energías renovables producidas de forma autóctona para contribuir a la mejora de la competitividad de las empresas españolas; la lucha contra el cambio climático; y la mejora de nuestra seguridad energética. Objetivos muy razonables que también se logran utilizando combustibles renovables que, sin embargo, continúan sometidos a la misma carga impositiva que los de origen fósil»*,** explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU).**

Si se aplicara la carga impositiva tipo cero a la** fracción bio** en los carburantes, como se realizaba en España hasta 2012, similar al esquema impositivo vigente actualmente en **Francia** y que tiene un gran éxito, y se utilizaran cuotas altas de biocombustibles –**E85 y B10032**– se podría reducir el Coste Total de Propiedad (TCO) del vehículo de gasolina y diésel en** 6.000 y 5.000 euros** respectivamente, lo cual equivale a un **24%** de reducción en el TCO si se mantiene un vehículo en propiedad y entre un** 13% y 15%** si se adquiere un vehículo nuevo de combustión interna. 

Estas medidas demuestran la importancia de las cargas impositivas en la competitividad de los** productos energéticos **y que pueden ser determinantes para incentivar el consumo de combustibles sostenibles. 

*«Como miembros co-fundadores de la **Plataforma para los Combustibles Renovables,** integrada por 29 asociaciones que representan a** 348.000 empresas,** solicitamos políticas fiscales incentivadoras de la producción y consumo de combustibles renovables al tratarse de una solución de rápida implementación para reducir los gases de** efecto invernadero,** especialmente en aquellos modos de transporte, como el pesado por carretera, la aviación y el transporte marítimo, en los que las opciones tecnológicas a los combustibles fósiles no son técnicamente viables, presentan claras limitaciones o requieren nuevas infraestructuras de transporte, almacenamiento y distribución, así como cambios para el usuario final»,* **destaca Valdivia. **

**Por otra parte, el directivo de ASTIC asegura que: ***«sí nos alegramos de la decisión de no aplicar la pretendida** subida fiscal al diésel**, debido a la falta del consenso político necesario para garantizar su aprobación en el Congreso, por el bien de nuestras empresas transportistas y de nuestra competitividad: el 96% de nuestros camiones a día de hoy** se “alimentan»» de gasoil **y el transporte de mercancías por carretera es estratégico para nuestra economía».*