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title: "BGL, NLA y FNTR piden la revisión de la sentencia del TJUE sobre la devolución de camiones cada 8 semanas"
description: "Las asociaciones piden a la Comisión Europea que realice un estudio de impacto y que vigile de cerca el efecto de la supresión del plazo de ocho semanas para el retorno de los camiones"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/bgl-nla-y-fntr-piden-la-revision-la-sentencia-tjue-sobre-la-devolucion-camiones-cada-8-semanas/
date: 2025-03-10
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["BGL", "Comisión Europea.", "FNTR", "NLA", "Paquete de Movilidad", "TJUE"]
type: post
lang: es
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# BGL, NLA y FNTR piden la revisión de la sentencia del TJUE sobre la devolución de camiones cada 8 semanas

El pasado martes 4 de marzo, representantes de las** asociaciones europeas de transporte BGL, FNTR y NLA **organizaron un intercambio** en Bruselas,** en el **Parlamento Europeo,** con los eurodiputados** Christophe Grudler (FR – Renew), Marianne Vind (DK-S&D) y Asger Christensen (DK-Renew). **
También se celebró una segunda reunión en la Comisión Europea con** Magda Kopczynska,** Directora General de la DG MOVE (Movilidad y Transporte).

Durante estos debates, la delegación encabezada por los directores generales de las tres federaciones,** Florence Berthelot (FNTR)**, Erik Østergaard (NLA) **y Dirk Engelhardt (BGL),** espusieron a los eurodiputados tres temas principales:

**Defender un enfoque más pragmático de la transición energética.**

Todavía faltan varios factores importantes para que la gran mayoría de** empresas de transporte por carretera** puedan invertir en vehículos **de cero emisiones**. La neutralidad tecnológica debe seguir desempeñando **un papel en el corto y medio plazo**, otorgando un papel más importante a los combustibles renovables, c**omo el biogás y el HVO.**

Dado que no se dispone de la infraestructura de carga** ni de un suministro suficiente de electricidad** verde, recomendaron una pronta revisión de la legislación sobre** los objetivos de CO2 **para los vehículos pesados nuevos para dar tiempo a que el mercado se adapte.

Las empresas de transporte por carretera necesitan** mayor capacidad en la red eléctrica** en depósitos, áreas industriales y terminales de transporte. Un fondo de inversión específico para acelerar la implementación **de infraestructura de carga** y mecanismos para estabilizar los precios de la electricidad son medidas esenciales que pueden ayudar al sector a lograr una transición verde.

La competitividad de la industria europea del transporte por carretera está estrechamente vinculada a la aplicación **efectiva de las normas del Paquete de Movilidad.**

El Buró Conjunto pide a la Comisión Europea** que realice un estudio de impacto **y que vigile de cerca el efecto de la supresión** del plazo de ocho semanas para el retorno de los camiones,** para ver si vuelve a aparecer el problema de las empresas fantasma. Si es así, se debería reintroducir la regla.

Además**, las condiciones de trabajo de los conductores **deben supervisarse de cerca y los Estados miembros de la UE deben dedicar los recursos necesarios a la aplicación y a controles más específicos de** las normas del Paquete de Movilidad.**

Para abordar** la escasez de conductores, **es necesario hacer la profesión más atractiva. La revisión en curso de la Directiva sobre el permiso de conducir es importante para facilitar** el acceso a la profesión a los conductores jóvenes.**

Además, es necesaria una revisión **de la Directiva sobre formación de conductores **para actualizar las normas y hacerlas más pertinentes para formar a los conductores** en las habilidades necesarias **para la industria del transporte por carretera. Para lograrlo, es importante permitir que** ****los conductores jubilados trabajen a tiempo parcial** y reducir los trámites administrativos para las empresas.

**Florence BERTHELOT (FNTR), Erik ØSTERGAARD (NLA) y Dirk ENGELHARDT (BGL) dijeron:** “*El sector del transporte de mercancías por carretera se encuentra en un momento decisivo, las empresas están siendo duramente puestas a prueba** por la situación económica mientras que Europa **se enfrenta a una demanda estructuralmente creciente de transporte.*

*Por lo tanto, acogemos con satisfacción el enfoque de la UE **en la reducción de los requisitos excesivos de presentación de informes**. Son necesarias importantes inversiones en la transición energética, pero se producen en un contexto muy difícil. Por lo tanto, pedimos a los Estados miembros de la UE que dediquen muchos más fondos** al despliegue de la infraestructura de carga y a la expansión de la red eléctrica** necesaria para apoyar la electrificación de los vehículos. Nuestras empresas aún sufren enormemente prácticas competitivas desleales y cargas administrativas innecesarias».*

*Afortunadamente, hemos recibido señales alentadoras **de los responsables de la toma de decisiones en el Parlamento y la Comisión,** que han comprendido nuestros problemas en lo que** se refiere a la ecologización del transporte de mercancías, **una aplicación más eficaz de la legislación para garantizar la igualdad de condiciones y la simplificación administrativa para las empresas de transporte. Las recientes propuestas de la Comisión son un paso en la dirección correcta. Pero esto es sólo el comienzo y necesitamos** seguir avanzando durante esta legislatura*****«.**