---
title: "CCOO responde al presidente de FROET sobre la escasez de camioneros por la reducción de la jornada laboral"
description: "CCOO responde a las declaraciones del presidente de FROET que alertaba que la entrada en vigor de la reducción de la jornada laboral traerá desabastecimiento por la escasez de camioneros"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/ccoo-responde-al-presidente-froet-sobre-la-escasez-camioneros-por-la-reduccion-la-jornada-laboral/
date: 2025-05-30
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023082812521661822.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["Asociaciones", "camioneros", "CCOO", "conductores profesionales", "FROET", "Transporte de mercancías"]
type: post
lang: es
---

# CCOO responde al presidente de FROET sobre la escasez de camioneros por la reducción de la jornada laboral

El pasado martes, el presidente de la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia **(FROET), Pedro Díaz**, explicó en rueda de prensa que: «la falta de conductores es una tónica que se repite en toda** la Unión Europea.** De hecho, la Región de Murcia tiene un déficit de 2.000 conductores que en el conjunto del país es de **30.000, mientras** que las cifras para la UE se disparan hasta los** 500.000 chóferes**, según datos de la Organización Internacional para el Transporte por Carretera** (IRU)»**.

Unas declaraciones que estaban centradas en la que **la reducción de la jornada laboral** traería desabastecimiento porque agravaba la falta de camioneros en el transporte de mercancías por carretera de Murcia. 

Además, Díaz señalaba que: «las empresas murcianas (https://www.froet.es/froet-advierte-de-que-el-agravamiento-de-la-falta-de-conductores-por-la-reduccion-de-la-jornada-laboral-traera-desabastecimiento/), preferentemente de Hispanoamérica** por no existir barrera idiomática, **y de Marruecos, ante la imposibilidad de recurrir a trabajadores rumanos o búlgaros, como antaño, por el gran dinamismo de las economías de los países del Este».

Ante estas afirmaciones de la patronal murciana, **el sindicato CCOO **ha emitido una nota de prensa enviada a nuestra redacción que publicamos a continuación: 

«Ya nadie quiere trabajar con FROET»

«Ante las declaraciones políticas de la **patronal murciana** del sector de transporte (FROET) atacando las medidas legales previstas en favor de la reducción de la jornada laboral y otras lindezas, manifestamos lo siguiente:

Hay que tener poca vergüenza para tratar de alarmar a la población afirmando que una **reducción de la jornada** puede generar desabastecimiento. Estas irresponsables declaraciones, se califican por sí mismas. 

El proyecto de ley de reducción de la jornada contempla **una disposición adicional **para que se aborde una reforma del reglamento de jornadas especiales, Real Decreto 1561/1995, que es de aplicación al transporte por carretera y también que la forma en la que se aplique esta reducción de la jornada, se aborde en la negociación colectiva por lo tanto es falso que** en caso de aprobación** de la reducción de la jornada laboral se pierdan días de trabajo.

El **convenio colectivo **de transporte de mercancías por carretera de Murcia lleva bloqueado **10 años **porque FROET se niega a quitar el trabajo a destajo de los conductores y quiere seguir **pagando por kilómetro** recorrido en forma de dietas. En consecuencia la jornada laboral de las personas conductoras del transporte de mercancías en Murcia es la máxima legal posible: La jornada ordinaria máxima será de **cuarenta horas** semanales de trabajo efectivo y de 1.826 horas y 27 minutos en cómputo anual, distribuida de forma irregular. ¿Por qué se abandona la profesión?.

El salario anual que tiene derecho a percibir una persona conductora en Murcia ya sea internacional o nacional es salario mínimo interprofesional. **¿Por qué se abandona la profesión?.**

A la vez que afirman que falta conductores, FROET disfruta de **la jornada laboral máxima posible,** la flexibilidad máxima posible y el menor salario que permite la legislación española y europea. También paga como dietas retribuciones que **no obedecen a un gasto **Ya no pueden ni pagar menos salarios ni menos impuestos a la seguridad social y Hacienda. Y ahora piden subvenciones porque han tirado tanto el precio que les bajan los beneficios.

Por eso y no por otra cosa, las personas **no quieren trabajar **con ellos. Añoran los buenos tiempos cuando explotando a búlgaros y rumanos hicieron capital pero en la medida en que estos países han prosperado ya** no son explotables** y quieren su regreso al futuro con personas conductoras de países de Africa o Sudamérica y que no se les exija el CAP, pero que sea el Gobierno con los impuestos que ellos no quieren pagar, quien los traiga y subvencione sus carnets.
Este anarcocapitalismo subvencionado es la propuesta de FROET para el sector que desde el sector de **Carretera y Logística de CCOO** rechazamos encarecidamente. Lejos de dignificar la profesión, reinciden en las políticas de abandono de la profesión y la autodestrucción del sector. 

Esperamos que la influencia tan negativa que esta patronal regional ha venido ejerciendo en el seno de** la CETM,** del Comité Nacional de Transporte por Carretera y en las relaciones laborales del sector se vaya revirtiendo tras **la reciente renovación **de la dirección de la patronal CETM».