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title: "CETM exige un marco estable y equilibrado para el transporte de mercancías por carretera"
description: "CETM inaugura la 20 edición de su congreso con la presencia de Adrián Barbón y cerca de 700 congresistas"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/cetm-exige-un-marco-estable-y-equilibrado-para-el-transporte-de-mercancias-por-carretera/
date: 2026-05-21
modified: 2026-05-21
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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tags: ["CETM", "congreso nacional", "ponencias", "transporte mercancías", "Transporte por carretera"]
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# CETM exige un marco estable y equilibrado para el transporte de mercancías por carretera

La segunda jornada del 20º **Congreso Nacional de Empresarios de Transporte**, organizado por la CETM, ha comenzado con la **inauguración oficial** a cargo del presidente de Asetra CETM Asturias, Ovidio de la Roza, el presidente de la CETM, Carmelo González, y el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón.

El **presidente de Asetra CETM Asturias, Ovidio de la Roza**, ha iniciado su discurso recordando que este año se celebra la 20º edición del Congreso de la CETM, “un hito que demuestra la capacidad y la madurez de un sector que nunca se detiene”. Ha recordado que el transporte “es mucho más que mover mercancías” porque garantiza el funcionamiento de todos los sectores, genera empleo y sostiene la competitividad del país.

El **presidente de la CETM, Carmelo González**, ha subrayado que este encuentro “va mucho más allá de un acto institucional” y representa un espacio de trabajo colectivo en el que el sector “analiza su realidad y proyecta su futuro con rigor y ambición”.

González ha advertido de la necesidad de reducir la “brecha” existente entre la relevancia real del sector y la forma en la que, en ocasiones, se percibe o se regula su actividad. “Nuestra condición de sector esencial nos obliga, pero también nos legitima, a** exigir un marco estable, equilibrado** y acorde con la responsabilidad que asumimos cada día”, ha señalado.

Asimismo, González ha defendido el valor de este tipo de encuentros como herramienta para compartir diagnósticos, ordenar prioridades y abordar de manera conjunta los retos que condicionan la viabilidad de las empresas de transporte, entre ellos la evolución de los costes, la demanda, el mercado laboral o los cambios regulatorios en el ámbito europeo.

Para finalizar el acto de inauguración, ha intervenido el **presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón**, que ha dejado afirmado que su Gobierno apuesta por todos los medios de transporte y por ello está reclamando inversiones para mejorar todas las infraestructuras y “convertir Asturias en el polo del Cantábrico”. Barbón ha demandado junto al presidente de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, y al presidente de Galicia, Alfonso Rueda, el impulso del Corredor Atlántico o la mejora de los accesos a El Musel.

Otro de los temas que ha tratado, ha sido la revisión de la prórroga del **peaje del Huerna**. “El dictamen de la Comisión Europea es contundente, es ilegal. Además, la autopista está en obras y no ha habido una rebaja del peaje”.

## El futuro del transporte

La jornada ha continuado con una mesa redonda para analizar **‘El futuro de la política de transportes’**, en el que han participado el presidente del CNTC y de CONETRANS, Javier Arnedo, la directora de Logística y Transporte de AECOC, María Tena, y la directora general de Transporte por Carretera, Elena María Atance, moderados por el secretario general de la CETM, José María Quijano.

Los participantes han analizado la **situación de las empresas y autónomos** del transporte por carretera y los principales retos a los que se enfrentan como la escasez de conductores, la subida de los combustibles o las restricciones a la circulación.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/05/congreso-cetm-1.jpg)*Foto: CETM*

Uno de los principales interrogantes que José María Quijano ha puesto sobre la mesa ha sido si el transporte representa un coste o una fuente de valor añadido. La directora general de Transporte ha dejado claro que el sector “es esencial y prioritario para la economía del país”, algo en lo que han coincidido todos los ponentes.

Por su parte, **Javier Arnedo** ha expuesto la situación actual que viven las empresas ante la subida de los combustibles y ha puesto en valor las medidas que ha conseguido el CNTC como la fórmula para la actualización del precio del transporte por la variación del precio del combustible para poder hacer frente a la situación.

**Elena María Atance** ha expuesto que la falta de conductores se debe abordar desde diferentes perspectivas: visibilizar la profesión, atraer nuevo personal facilitando la formación con ayudas y agilizar trámites para atraer **conductores de terceros países**. En este sentido, ha anunciado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está trabajando en la **modificación del CAP inicial** para que se pueda hacer online una parte y en las próximas semanas llevarán esta medida al Consejo de Ministros.

La representante de AECOC ha expuesto que la falta de conductores profesionales es un tema que también les preocupa y más en un momento en el que se aproximan la jubilación en torno al 9% en los próximos años. Ante esto, el presidente de CONETRANS y el CNTC ha reclamado la incorporación de los conductores en el **grupo de ocupaciones de difícil cobertura**.

Otro de las preocupaciones que han abordado, ha sido la existencia de **restricciones a la circulación de camiones**. Javier Arnedo ha adelantado que en las próximas semanas el CNTC se reunirá con los cargadores y el Ministerio de Transportes para analizar de qué manera se puede facilitar la operativa de las empresas y garantizar que los conductores puedan regresar en determinadas fechas a sus casas y facilitar la **conciliación familiar**.

## El pulso de la pyme en España

**‘El pulso de la pyme en España’**, conferencia a cargo de la **presidenta de Cepyme, Ángela de Miguel**, que ha analizado los principales desafíos y oportunidades que afrontan actualmente las pequeñas y medianas empresas españolas en un entorno económico marcado por la incertidumbre y la transformación empresarial. “La pyme es la gran olvidada de las políticas públicas de este país y eso se ve en los datos, en los últimos años han desaparecido 15.000”, ha manifestado.

Ha agradecido la incorporación de la CETM a la organización y ha opuesto en valor el papel que desempeña el sector del transporte de mercancías por carretera y su capacidad de adaptación. “Es un trabajo silencioso y constante, sois miles de empresas y autónomos que **sostenéis la economía española**, porque el transporte es como el sistema sanguíneo de nuestro cuerpo, sin él todo se para”, ha recalcado.

Durante su intervención, ha enumerado los **principales obstáculos** que están encontrando las pequeñas y medianas empresas del país como la excesiva burocracia, el absentismo y el aumento de la presión fiscal.

El control horario, el problema del relevo generacional y la incapacidad de que las Administraciones se adapten a la realidad de las **microempresas** han ocupado buena parte de la ponencia, en la que de Miguel puesto de manifiesto lo complicado que resulta seguir adelante cuando se exige a las pymes trabajar a la velocidad de las grandes empresas, a pesar de no tener los mismos recursos.

Si bien, aunque el panorama actual es complicado, la presidenta de CEPYME considera que las pequeñas empresas tienen la oportunidad de seguir adelante porque hay características que definen al tejido empresarial español como la capacidad de **resiliencia, la creatividad y la innovación**.

## Seguridad en el transporte

La tarde se abrió con la conferencia **‘Seguros y riesgos: cómo convertir un coste en una ventaja competitiva’**, impartida por **Antonio Guardiola**, responsable de Seguros Generales de **UNESPA**, que ha defendido que el seguro debe dejar de entenderse únicamente como una obligación o un gasto para convertirse en una herramienta estratégica de negocio.

Durante su intervención, Guardiola ha recordado que el transporte es una de las actividades **“más expuestas al riesgo”**, en un entorno cada vez más exigente y complejo. Tal y como ha explicado, aunque el número de siniestros se mantiene relativamente estable desde 2021, el coste total de los mismos ha aumentado de forma significativa, lo que obliga a las compañías a abordar el riesgo desde una perspectiva empresarial y no únicamente técnica.

“El seguro no elimina el riesgo, pero lo hace gestionable”, ha señalado, subrayando que su verdadero valor reside en garantizar la continuidad de la actividad y permitir a las empresas recuperarse tras un incidente. Asimismo, ha destacado que las empresas de transporte que conocen, miden y gestionan adecuadamente sus riesgos están mejor preparadas para negociar sus pólizas, responder ante los siniestros y fortalecer su competitividad.

Posteriormente se ha celebrado la** mesa redonda ‘La estrategia aseguradora en la empresa de transporte’**, moderada por Javier Alfonsel, CEO del Grupo Afersa, con la participación de Victoria Luja, Head of Marine & Aviation de Allianz Commercial; Rubén Lauria, coordinador de Suscripción de Seguros y Transportes en Occident; José Manuel Lara, General Manager de Félix Food Logistics; y Antonio Marco, CEO de Transportes Antonio Marco.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/05/congreso-cetm.jpg)*Foto: CETM*

Durante el debate, **Victoria Luja** ha destacado la necesidad de conocer en profundidad el riesgo de cada operación para poder diseñar coberturas ajustadas a la realidad de las empresas. Entre otros aspectos, también ha mencionado la importancia de analizar el tipo de mercancía transportada, las rutas, las zonas de riesgo, la subcontratación o los procedimientos operativos.

Por su parte, **Antonio Marco** ha puesto sobre la mesa la percepción del transporte como un sector de alta siniestralidad, lo que, a su juicio, sitúa a las empresas en una posición desfavorable frente a las aseguradoras. El empresario ha denunciado el incremento sostenido de las primas y ha asegurado que muchas empresas están viendo cómo sus costes aseguradores aumentan incluso sin registrar siniestros.

**Rubén Lauria** ha defendido que el precio de las pólizas responde al riesgo asumido por las aseguradoras y recuerda que el seguro cumple una función esencial de estabilidad para las empresas. Asimismo, destaca que una mala gestión de un siniestro puede tener consecuencias económicas, comerciales y reputacionales durante años.

En la misma línea, **José Manuel Lara** ha incidido en la importancia de definir correctamente las necesidades aseguradoras de cada empresa para ajustar las coberturas y minimizar riesgos.  Además, ha detallado las inversiones que realizan actualmente las empresas de transporte en prevención y seguridad, mediante vehículos más modernos, mantenimiento preventivo, planificación de rutas, parkings seguros, sistemas de geolocalización y telemetría o protocolos internos de actuación.