La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha celebrado este miércoles su tradicional encuentro anual con los medios de comunicación para analizar la situación del sector y presentar sus principales líneas de actuación para 2026.
Durante la rueda de prensa, el presidente de la CETM, Carmelo González, ha subrayado el papel esencial del transporte por carretera en el funcionamiento del país: “Somos esenciales, movemos el país”. En relación con los recientes problemas ferroviarios derivados del accidente de Adamuz y las incidencias en Rodalies, González ha señalado que, aunque puedan producirse retrasos puntuales, “mientras esté la carretera, no va a haber desabastecimiento”.
Déficit de inversión en infraestructuras viarias
El presidente de la CETM ha denunciado la insuficiente inversión en infraestructuras viarias. En 2025 se destinaron aproximadamente 800 millones de euros, muy lejos de los 2.000 millones necesarios, lo que ha provocado un deterioro significativo de la red: “Hay muchas carreteras donde el carril derecho es intransitable”, ha advertido.
Cinco compromisos clave para 2026
De cara a 2026, la CETM ha fijado cinco compromisos estratégicos:
.- Defender la rentabilidad y viabilidad de las empresas frente al aumento de costes y la presión regulatoria.
.- Trabajar por un marco normativo justo y equilibrado que reconozca la realidad del sector y garantice condiciones justas a las empresas de transporte.
.- Impulsar soluciones reales a la falta de conductores, mejorando la formación y poniendo en valor la profesión.
.- Apostar por una transición ecológica sostenible y realista, compatible con la competitividad empresarial.
.- Reforzar el diálogo institucional y social para situar al transporte en el centro de las decisiones estratégicas del país.
“Vamos a defender con determinación la sostenibilidad de nuestras empresas, empezando por la sostenibilidad económica. Si no hay viabilidad económica, todo lo demás se cae”, ha recalcado González.
Presión normativa y costes crecientes
El presidente de la CETM ha alertado del fuerte incremento de los costes y de la presión normativa, tanto a nivel europeo como nacional: “No hay un solo día sin una nueva medida. No podemos digerir todo lo que se legisla sin tener en cuenta la realidad del sector”. En este sentido, ha reclamado que quienes legislan conozcan en profundidad qué están regulando y a quién afectan esas decisiones.
Sobre la implantación de las 44 toneladas, ha reconocido las dificultades técnicas y la falta de claridad en su desarrollo. La CETM recuerda que esta medida supone un incremento de costes del 6% en carga general y del 8% en el transporte en cisternas, y pide a los cargadores que no hagan “oídos sordos”, ya que su productividad aumenta por encima de esos porcentajes.
Falta de conductores: un problema estructural
La CETM estima un déficit actual de unos 30.000 conductores, una cifra que seguirá creciendo si no se adoptan medidas urgentes, teniendo en cuenta que la edad media del colectivo ronda los 55 años. “El sector es digno. Tenemos que poner en valor a las personas que van al volante y situar al transporte donde le corresponde”, ha señalado González.
Entre las principales medidas reclamadas destacan:
.- Impulsar la FP de grado medio en transporte.
.- Agilizar la incorporación de conductores de terceros países.
.- Crear áreas de descanso seguras y vigiladas.
.- Mejorar el trato en los centros de carga y descarga, donde los conductores sufren largas esperas y falta de servicios adecuados.
En relación con las ayudas públicas para la obtención del carné de conducir, la CETM las valora positivamente, aunque advierte de su alcance limitado: “No conocemos la trazabilidad de esas ayudas, es decir, si esos conductores acabarán incorporándose al transporte de mercancías por carretera”.
Diálogo con la Administración y unidad del sector
Carmelo González ha insistido en la necesidad de una Administración que acompañe al sector en la búsqueda de soluciones: “Queremos un verdadero interlocutor que se coordine con el resto de ministerios implicados”. Asimismo, ha reiterado su apuesta por la unidad del sector: “Somos muchas siglas, pero las diferencias deben ser salvables. Mi compromiso es escuchar, defender y representar al sector con firmeza, responsabilidad, honestidad y diálogo”.
Transición energética y fiscalidad
La CETM ha vuelto a denunciar la falta de ayudas para la renovación de flotas. Según el Gobierno, la normativa europea solo permite subvenciones directas para vehículos eléctricos, una tecnología que sigue siendo poco viable para el transporte pesado de mercancías.
En este contexto, González ha defendido la neutralidad tecnológica y el papel de los combustibles renovables, que permiten avanzar en la descarbonización sin necesidad de adquirir nuevos vehículos ni realizar modificaciones técnicas.
Restricciones al transporte
Por último, el presidente de la CETM ha reclamado al Ministerio del Interior mayor respeto hacia los profesionales del transporte y una flexibilización de las restricciones que afectan al sector, insistiendo en que “cuando se tomen decisiones, se tenga en cuenta a quienes mantienen en marcha la economía del país”.
Lema 2026
Durante el encuentro, la CETM ha hecho entrega de su dossier de prensa actualizado, con datos objetivos sobre la situación del transporte por carretera. Bajo el lema “El transporte en el lugar que le corresponde”, la Confederación quiere trasladar a la sociedad y a las administraciones la importancia estratégica del sector y su papel esencial. Disponible en: https://www.cetm.es/add/BancoDeDocumentos/noticias/dossier_prensa_2026.pdf
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.