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title: "CNTC denuncia el nuevo intento de SEOPAN de imponer peajes al transporte pesado"
description: "El CNTC denuncia el nuevo intento de SEOPAN de imponer más cargas al transporte y alerta del grave impacto económico de los peajes"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/cntc-denuncia-el-nuevo-intento-de-seopan-de-imponer-peajes-al-transporte-pesado/
date: 2026-05-14
modified: 2026-05-14
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/03/PEAJESCAMIONESUE.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["CNTC", "Peajes", "Seopan", "sobrecostes", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# CNTC denuncia el nuevo intento de SEOPAN de imponer peajes al transporte pesado

El Comité Nacional del Transporte por Carretera (**CNTC**) expresa su rechazo rotundo a las últimas propuestas planteadas por **SEOPAN** para implantar en España un sistema generalizado de **peajes al transporte pesado**.

Para el Comité resulta inaceptable que, una vez más, las grandes constructoras intenten convertir las carreteras españolas en un **nuevo negocio** a costa de un sector esencial para el país y para millones de consumidores. Bajo discursos aparentemente técnicos, lo que realmente se plantea es trasladar al transporte y a la sociedad un **enorme sobrecoste** para abrir nuevas oportunidades de negocio privadas.

España depende del transporte de mercancías por carretera, que mueve **más del 95% de los productos** en algún punto de la cadena logística. Imponer peajes al transporte supondría incrementar de forma inmediata los costes de distribución y, en consecuencia, encarecer el precio de alimentos, bienes de consumo, productos industriales y servicios básicos, dañando además la competitividad de todas las empresas españolas.

El CNTC rechaza igualmente el recurrente (https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/la-cetm-reclama-al-gobierno-medidas-urgentes-para-el-transporte-y-rechaza-los-nuevos-peajes-que-propone-seopan/), porque el transporte ya paga, y mucho. Solo a través de la fiscalidad aplicada al gasóleo de automoción, el Estado ha recaudado en la última década más de **200.000 millones** de euros. Resulta, por tanto, injustificable pretender imponer una nueva carga económica mientras no se garantiza que esos recursos se destinen realmente al mantenimiento y mejora de las infraestructuras viarias.

Destaca que no es casualidad que este debate resurja periódicamente impulsado por quienes aspiran a gestionar nuevas fórmulas de explotación de carreteras **en beneficio propio**. Las infraestructuras no pueden concebirse únicamente como un modelo de negocio para determinados grupos empresariales, sino como un servicio estratégico para la cohesión territorial, el abastecimiento y el funcionamiento de la economía.

El CNTC considera profundamente irresponsable plantear una medida que **castigaría a empresas y ciudadanos** en un contexto de elevada presión de costes. El transporte por carretera no puede seguir siendo utilizado como una fuente adicional de recaudación ni como instrumento para financiar intereses privados a costa de la competitividad del país y del bolsillo de los españoles.

Finalmente, **Javier Arnedo, presidente del CNTC**, ha valorado positivamente el anuncio realizado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, **Óscar Puente**, de reforzar la inversión en infraestructuras viarias, subrayando que “*la apuesta del ministerio por unas carreteras modernas, seguras y bien mantenidas es esencial para garantizar la competitividad y la eficiencia del transporte por carretera*”. Asimismo, ha destacado la importancia de mantener un diálogo constante y constructivo entre la Administración y el sector del transporte para seguir avanzando en **políticas de infraestructuras estables** y ambiciosas a largo plazo.