--- title: "Cómo la informalidad perjudica a los camioneros en Brasil" description: "La informalidad sigue profundamente arraigada en el mercado. Afecta a los ingresos fiscales. Distorsiona la competencia. Reduce la visibilidad en toda la cadena logística" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/como-la-informalidad-perjudica-a-los-camioneros-en-brasil/ date: 2026-07-29 modified: 2026-07-29 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/07/Como-la-informalidad-perjudica-a-los-camioneros-en-Brasil.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["Brasil", "camioneros", "Escasez de camioneros", "informalidad", "transporte mercancías"] type: post lang: es --- # Cómo la informalidad perjudica a los camioneros en Brasil La** informalidad está muy extendida** en todos los sectores industriales brasileños. Sus efectos son de gran alcance,** e incluso contribuyen a la escasez de camioneros** profesionales, según declaró a IRU Vinicios Fernandes, director de la unidad de negocio de la filial brasileña de Edenred, miembro de la IRU. El sector del transporte de mercancías por carretera en Brasil se enfrenta a un costoso desafío. ![Vinicios Fernandes. Director de la Unidad de Negocio, Edenred Mobility Brasil](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/07/BRASILCAMIONEROS.jpg)***Vinicios Fernandes. Director de la Unidad de Negocio, Edenred Mobility Brasil*** La informalidad sigue profundamente arraigada en el mercado. Afecta a los ingresos fiscales. Distorsiona la competencia. Reduce la visibilidad en toda la cadena logística. Además, perjudica las condiciones laborales de los conductores. Para Vinicios Fernandes, el problema no es nuevo, pero se ha vuelto más urgente. *“La informalidad nunca ha sido una excepción en el sector del transporte por carretera de Brasil”,* **afirmó Vinicios Fernandes.** *“La diferencia hoy radica en que, en un sector sometido a una presión mucho mayor por los costos y las regulaciones, ahora influye directamente en el funcionamiento del mercado”.* Un estudio reciente de la Asociación de Administradores de Pagos Electrónicos de Fletes (AMPEF) estima que alrededor del 43% del transporte de mercancías por carretera en Brasil opera fuera de los mecanismos formales. El impacto se siente en toda la economía. Alrededor del 60% de todo lo que se transporta en Brasil se hace por carretera. Por lo tanto, cualquier alteración en el transporte de mercancías por carretera se propaga rápidamente. Afecta a las cadenas de suministro, los precios del flete, los operadores y los conductores. ### El diésel es un ejemplo. Los precios del combustible han subido drásticamente desde el inicio de la guerra en Oriente Medio. En un mercado formal, los mayores costes operativos suelen reflejarse en las tarifas de flete. Sin embargo, esto no ocurre de forma uniforme cuando una gran parte del mercado opera de manera informal. Las empresas formales se enfrentan a costes fiscales, regulatorios y operativos. Los operadores informales, en cambio, a menudo no. Esto crea una competencia desleal. *«Quienes operan dentro de la legalidad deben ajustar los precios para mantener sus operaciones»,* **afirmó Vinicios Fernandes.** *«Pero parte del mercado informal puede posponer o atenuar este impacto. Con el tiempo, esto debilita al sector»*. ### **Ahuyentar el talento** Las consecuencias van más allá de la pérdida de impuestos y la competencia desleal. La informalidad también afecta directamente a los conductores. Cuando las operaciones de transporte de mercancías no están registradas formalmente, los conductores pueden carecer de comprobante de ingresos o de trabajo. Pueden tener un acceso limitado a la protección social y enfrentarse a condiciones laborales más precarias. Esto hace que la profesión sea menos atractiva, lo que debilita la capacidad del sector para reclutar y retener conductores. Según un estudio de AMPEF, los camioneros que trabajan en el sector informal ganan un 34% menos que los que trabajan en el sector formal. La antigua carta de pago de flete brasileña se convirtió en un símbolo de estos problemas. Carecía de trazabilidad y tenía una transparencia limitada. Creaba un espacio para el abuso y la distorsión. Su prohibición fue un importante paso adelante. Pero la informalidad no desapareció. Se adaptó. ### Hoy en día, el reto consiste en incorporar más operaciones a sistemas formales y rastreables. Las herramientas electrónicas de pago de fletes pueden desempeñar un papel importante. Proporcionan mayor transparencia, reducen la dependencia del efectivo, crean un registro más claro de las transacciones y mejoran la seguridad de los conductores. Brasil también ha adoptado nuevas medidas regulatorias, con mecanismos de control de carga más estrictos. Un elemento clave es el registro obligatorio de todas las operaciones mediante el Código de Identificación de la Operación de Transporte. Asimismo, nuevas resoluciones han introducido controles en la etapa de contratación de fletes. Estas medidas pretenden hacer que el mercado sea más transparente y predecible. Pero la regulación por sí sola no resolverá el problema. *«La informalidad se debe a varios factores»*, **afirmó Vinicios Fernandes.** *«Entre ellos se incluyen los altos impuestos, la burocracia, el acceso limitado al crédito y una flota obsoleta. Para muchos operadores, la formalización sigue siendo difícil».* Por lo tanto, el objetivo no es solo la aplicación de la ley, sino también lograr que la formalización sea más viable en la práctica. *“El sector del transporte de mercancías por carretera en Brasil es fundamental para la economía nacional. Conecta a productores, puertos, ciudades y consumidores”,* **afirmó Vinicios Fernandes**. *“Pero su pleno potencial depende de un entorno operativo más justo y transparente”.* Reducir la informalidad fortalecería a las empresas que cumplen las normas. Apoyaría las finanzas públicas. Mejoraría la transparencia en toda la cadena logística. Y, lo que es fundamental, contribuiría a proteger mejor a los conductores, haciendo que la profesión sea más atractiva. **Como dijo Vinicios Fernandes:** *“Progresar significa hacer más viable el camino formal”.*