Al caer la noche, la situación se torna peligrosa en las autopistas alemanas. Miles de camioneros buscan aparcamiento sin éxito. Como consecuencia, los camiones aparcan en el arcén, en las entradas y salidas, e incluso en zonas prohibidas para estacionar.
Los conductores profesionales que desean cumplir con los periodos de descanso obligatorios por ley se ven obligados con frecuencia a estacionar sus vehículos de forma ilegal. Según estudios oficiales, todavía existe un déficit nacional de 20.000 plazas de aparcamiento para camiones .
El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha vuelto a examinar la situación en las áreas de descanso de las principales rutas de camiones de Alemania, y ha constatado en un estudio que ha publicado, que prácticamente no existen áreas de descanso sin camiones aparcados ilegalmente. Esto tiene graves consecuencias para la seguridad vial.
Alto riesgo de accidentes en una de cada dos instalaciones
Número de instalaciones con camiones estacionados ilegalmente: Una de cada dos instalaciones tiene estacionamiento de alto riesgo.
En casi la mitad de las áreas de descanso (48 de 100), los camiones estaban estacionados en lugares muy peligrosos, como entradas y salidas o incluso en el arcén de la autopista. En 85 áreas de descanso, los camiones estaban estacionados en zonas prohibidas para estacionar o en áreas no habilitadas para ellos, como plazas de aparcamiento para turismos. Y en casi todas las áreas de descanso, los camiones estaban estacionados fuera de las zonas señalizadas, por ejemplo, en los carriles de circulación entre plazas de aparcamiento.
Solo en una única instalación – Plater Berg West en la A14 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental – los inspectores no encontraron camiones estacionados ilegalmente.
Los puntos críticos: Aquí es donde la situación fue peor:
Hacia las 22:00, la mayoría de las áreas de descanso ya estaban llenas y la presión sobre el aparcamiento seguía aumentando. Al igual que en 2022, el equipo de ADAC encontró la mayor cantidad de vehículos mal estacionados en el área de descanso de Kassel Este , en la A7: con un promedio de 78 infracciones de estacionamiento en la categoría amarilla, 52 en la gris y dos en la negra, el riesgo de accidentes allí es particularmente alto. Las condiciones en el área de descanso de Lichtendorf Norte también eran pésimas: un promedio de ocho camiones estaban estacionados en la zona negra de alto riesgo, ubicada fuera de las instalaciones.
Un reportaje muestra los problemas de los aparcamientos para camiones en Alemania
ADAC recomienda que se utilicen sistemas inteligentes de guiado de aparcamiento
Alemania es el centro neurálgico del transporte europeo de mercancías, con la red de autopistas más densa del continente. Para mejorar la situación de los camioneros, no basta con construir más plazas de aparcamiento. El ADAC (Automóvil Club Alemán) también aboga por equipar las instalaciones existentes con tecnología inteligente para que puedan aparcar más camiones en las áreas de descanso.
En el área de descanso de Hunsrück West, por ejemplo, el número de plazas de aparcamiento para camiones aumentó de 50 a 78 gracias a un nuevo sistema de aparcamiento telemático . Se prevé equipar más instalaciones con este sistema en los próximos años.
Además, se deberían crear más plazas de aparcamiento para camiones cerca de las autopistas, es decir, cerca de intercambiadores y áreas de servicio para camiones. También es necesario mejorar la señalización de las áreas de servicio para camiones a lo largo de las autopistas. Por último, el ADAC recomienda un mayor desvío del tráfico de mercancías hacia el ferrocarril y las vías navegables interiores .
Para prevenir accidentes nocturnos causados por camiones estacionados ilegalmente, es fundamental una iluminación adecuada, sobre todo en áreas de descanso sin personal. Además, la policía debe vigilar y sancionar sistemáticamente las infracciones graves de estacionamiento cometidas por camioneros . Esto requiere personal suficiente.
Desde julio de 2025, los camioneros también pueden buscar aparcamiento digitalmente: los datos en tiempo real de aproximadamente 1000 áreas de descanso se envían directamente desde el sistema de peaje para camiones a Mobilithek , la plataforma central de datos de tráfico del gobierno federal. A partir de 2026, todas las instalaciones restantes se integrarán en el servicio de información de aparcamientos , seguido por los proveedores de aparcamiento privados, como las áreas de servicio para camiones.
Conductores de automóviles: Precaución y comprensión
Los conductores que se acerquen o salgan de un área de descanso deben proceder con cuidado, lentamente y con extrema precaución, especialmente de noche. Es frecuente encontrar camiones estacionados en las entradas y salidas o invadiendo el carril de circulación.
Así es cómo realizó el estudio ADAC:
Los 100 emplazamientos inspeccionados —la mitad áreas de servicio y la otra mitad áreas de descanso sin personal— se encuentran en las principales rutas de tráfico pesado A1 a A9 , así como en la A14 , A45 y A61 . No se incluyeron las instalaciones con menos de diez plazas de aparcamiento, sin aseos ni las que estaban en obras en el momento del estudio.
Se realizaron tres recuentos en cada ubicación durante los días laborables de mayor afluencia, martes y miércoles: 5 y 6 de agosto de 2025, a las 22:00, 23:00 y medianoche . Las infracciones de estacionamiento se clasificaron en diferentes categorías según el riesgo que representaban para los demás usuarios de la vía.
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