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title: "Continúa la trayectoria descendente de la capacidad europea del transporte de mercancías por carretera"
description: "El índice europeo que marca la capacidad del transporte de mercancías por carretera en Europa, ha descendido por tercer mes consecutivo"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/continua-la-trayectoria-descendente-la-capacidad-europea-transporte-mercancias-por-carretera/
date: 2024-04-30
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["camiones", "Europa.", "Precios", "transporte mercancías", "Transporte."]
type: post
lang: es
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# Continúa la trayectoria descendente de la capacidad europea del transporte de mercancías por carretera

El** índice europeo** que marca la capacidad del transporte de mercancías** por carretera **en Europa, ha descendido por tercer mes consecutivo, llegando a caer hasta un** 7,4%** interanual en marzo de **2024, **según los últimos datos de un estudio de mercado que ha realizado** Transporeon**.

 

  De acuerdo con el informe realizado, el Índice de** Capacidad** en el pasado mes de febrero de este año 2024 fue de **109,52,** teniendo en cuenta que una lectura inferior a **100** indica un entorno de capacidad limitada. Desde noviembre de 2022, el índice de capacidad ha estado siempre por encima de** 100**, lo que indicaba que la disponibilidad de capacidad no había sido una preocupación para** el sector** del transporte de mercancías por carretera.

Por el contrario, desde el mes de** marzo **de 2023, el ritmo de ampliación de capacidad ha ido disminuyendo de manera progresiva, lo que ha estado indicando una** disminución **del excedente de capacidad y una normalización de la situación de capacidad en el** mercado europeo **de transporte de mercancías por carretera.

La capacidad en marzo de 2024 disminuyó un** 5,1%** con respecto al mes anterior (febrero de 2024) tras un aumento del **6,1%**, Los día festivos de la Semana Santa, sumado a la situación actual del** Mar Rojo** con los ataques a los buques mercantes, podrían ser los principales** factores** que han afectado directamente a esta reducción de la capacidad. De acuerdo con la encuesta más reciente de **TransportIntelligence (Ti)**, esto ha producido un cambio notable hacia los transportes multimodales (combinaciones aire/mar y mar/tierra), con un porcentaje global superior al **20%.**

En marzo de 2024, el índice de precios al contado aumentó un** 5,2%** desde febrero de 2024 a un índice del **121,23**, lo que representa un aumento interanual del** 11,8%**. Por el contrario, el índice de precios de contratos aumentó un** 2,3%** respecto al año anterior y un** 0,9%** respecto al mes anterior hasta **124,79 **en marzo de 2024. La reducción del volumen real está indicada por el índice de tipos de cambio al contado, que todavía está por debajo del índice de precios de contratos** (121,23**).** vs. 124,79).** Sin embargo, la diferencia entre las tarifas al contado y las de contrato ha ido cayendo desde agosto de** 2023, **lo que sugiere un entorno más equilibrado desde la perspectiva de la oferta y la demanda de transporte de mercancías por carretera.

De cara al futuro, como ya se vio en febrero de** 2024**, no se espera una falta de capacidad debido a las débiles perspectivas de la economía europea. Las débiles perspectivas del **mercado europeo **del transporte de mercancías por carretera también se reflejan en las previsiones de los** LSP**. Desde la multinacional** DSV** informan que, si bien la capacidad aumentó con respecto al trimestre anterior, el crecimiento interanual se mantiene en un nivel bajo.