Aproximadamente dos tercios (67,0 %) del transporte total de mercancías realizado (en toneladas-kilómetro ) dentro del territorio de la UE en 2024 se realizó por vía marítima. El transporte por carretera representó el 25,7 %, mientras que el transporte ferroviario representó el 5,4 % del total. Las vías navegables interiores representaron el 1,7 % y el transporte aéreo el 0,2 %, según los datos publicado por Eurostat.
En comparación con 2014, la cuota del transporte marítimo disminuyó ligeramente en 2,5 puntos porcentuales (pp), mientras que el transporte por carretera fue el único modo con una cuota creciente, aumentando en 3,3 pp. El transporte ferroviario registró un descenso de 0,3 pp, el transporte por vías navegables interiores de 0,5 pp y no hubo cambios en el transporte aéreo.
Esta información proviene de los datos sobre la distribución modal del transporte de mercancías publicados por Eurostat. Este artículo presenta algunos de los hallazgos del artículo más detallado de Statistics Explained sobre el transporte de mercancías y su distribución modal .
El transporte marítimo fue el principal medio de transporte de mercancías en 15 de los 22 países de la UE con litoral, mientras que en 9 países representó más del 70 % del transporte total. Un total de 14 países experimentaron un descenso en comparación con hace una década. Finlandia (-12,4 pp), Suecia (-11,2 pp) y Rumanía (-7,2 pp) registraron las mayores caídas con respecto a 2014.
Mientras tanto, el transporte de mercancías por carretera fue el principal modo de transporte de mercancías en 11 países en 2024. En los últimos 10 años, 21 países registraron un aumento en esta proporción. Los mayores incrementos se observaron en Lituania (+22,4 pp), Letonia (+22,0 pp) y Rumanía (+14,8 pp).
La cuota de mercado de cada modo de transporte se calcula en función de los kilómetros-tonelada recorridos por los cinco modos (carretera, ferrocarril, vías navegables interiores, marítimo y aéreo). Por lo tanto, un aumento en la cuota de mercado de un modo refleja una disminución en la de los demás, pero no necesariamente una disminución en el rendimiento del transporte (kilómetro-tonelada) de estos últimos.
El rendimiento del transporte (en toneladas-kilómetro) se rige por el principio de territorialidad. Esto significa que solo se considera el transporte de mercancías realizado dentro del territorio de un país, independientemente de la nacionalidad del vehículo o la embarcación.
En el caso del transporte aéreo, la territorialidad implica que el transporte realizado en el espacio aéreo se asigna a los países sobrevolados en cada ruta aérea. En el caso del transporte marítimo, las toneladas-kilómetro se calculan según la distancia recorrida dentro de las Zonas Económicas Exclusivas de cada país.
No todos los medios de transporte están disponibles en todos los países. La distribución modal de un país se calcula en función de los medios de transporte disponibles.
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