--- title: "El comercio electrónico crece un 11,5% y aumenta la demanda de transporte" description: "El comercio electrónico crece un 11,5% su volumen de negocio en España y aumenta la demanda del transporte profesional" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-comercio-electronico-crece-un-115-y-aumenta-la-demanda-de-transporte/ date: 2026-02-05 modified: 2026-02-04 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/10/comercio-electronico.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["Comercio Electrónico", "demanda de transporte", "Ecommerce", "transporte mercancías", "Última milla"] type: post lang: es --- # El comercio electrónico crece un 11,5% y aumenta la demanda de transporte Comprar por Internet ya no es algo puntual ni excepcional. **En España se ha convertido en una costumbre diaria** para millones de personas y, con ello, el transporte y la logística han pasado a ocupar un papel absolutamente central en el funcionamiento de la economía. Así lo confirma la última encuesta sobre comercio electrónico B2C elaborada por el ONTSI** (Observatorio Nacional de Tecnología y Sociedad**), dependiente de Red.es, que pone de manifiesto que el ecommerce sigue creciendo y arrastra consigo a todo el ecosistema logístico. Según el estudio,** 29,4 millones de personas compraron online en España en 2024**, lo que supone un nuevo máximo histórico. Además, el volumen de negocio alcanzó los 110.683 millones de euros, un 11,5% más que el año anterior y confirmó que **el canal digital se mantiene y gana peso año tras año**. Traducido a la realidad del transporte, eso significa más compras que implican más envíos, más rutas, más flotas en movimiento y más exigencia operativa. El gasto medio anual por comprador **se situó en 3.762 euros**, una cifra que evidencia que el ecommerce ya no se limita a compras pequeñas o puntuales, sino que forma parte del consumo habitual de los hogares españoles. **Cuando el clic se convierte en kilómetros** Uno de los aspectos más interesantes del informe es cómo conecta directamente el crecimiento del comercio electrónico con el uso intensivo del **transporte profesional**. El estudio señala que **casi la mitad de los compradores online (46,7%)** contrata servicios relacionados con el **transporte**, lo que incluye desde billetes hasta servicios asociados a la movilidad. Pero el verdadero impacto se encuentra en la logística de mercancías, sobre todo en la distribución urbana, interurbana y de última milla. Cada pedido realizado desde un móvil o un ordenador se traduce, inevitablemente, en un **vehículo industrial circulando**, ya sea una furgoneta, un camión rígido o un pesado de largo recorrido. No es casual que categorías como vehículos y repuestos ya figuren entre los productos adquiridos online por más del 23% de los compradores. **El móvil manda y la logística responde** Otro dato a resaltar del informe es que **el 83,6% de las compras online se realiza desde el smartphone** y eso se traduce en un efecto directo sobre el transporte y es que el consumidor compra cuándo quiere, dónde quiere y espera recibir su pedido rápido y sin complicaciones. El resultado es **un modelo logístico mucho más exigente**, con entregas más frecuentes, rutas más fragmentadas y menos margen de error. Para las empresas de transporte y para la posventa del vehículo industrial, eso mismo supone una realidad muy clara y es que los vehículos no pueden parar. El mantenimiento preventivo, la rapidez en la reparación y la disponibilidad de recambios se convierten en factores estratégicos para poder responder a este ritmo de consumo digital. **Más compradores, más presión sobre las flotas** El crecimiento del ecommerce se explica por el aumento del gasto, pero también por la llegada de nuevos compradores. **En 2024 se incorporaron 2,6 millones de nuevos usuarios al comercio electrónico**, medio millón más que en 2023. Es decir, cada año hay más personas comprando online y, por tanto, más demanda de transporte y logística, un fenómeno que tiene un impacto directo en: .- El **aumento de kilómetros** recorridos por las flotas. .- La **intensificación del uso de vehículos industriales**, sobre todo en entornos urbanos. .- La **mayor carga de trabajo en talleres**, que deben responder a un parque cada vez más exigido.