El sector del transporte de mercancías por carretera atraviesa una situación crítica que amenaza su estabilidad a medio y largo plazo: la escasez de conductores profesionales. En España, cerca del 10 % de los puestos de trabajo ofertados en este ámbito quedan sin cubrir, en un sector que emplea actualmente a más de 390.000 trabajadores.
Según las principales organizaciones profesionales del transporte, se estima que existen más de 30.000 vacantes sin cubrir, una cifra que evidencia un problema estructural cada vez más preocupante. A esta falta de profesionales se suma un factor determinante: el envejecimiento progresivo de la plantilla.
En la actualidad, la mayoría de los conductores se concentra en la franja de edad de 45 a 55 años, lo que implica que, si no se adoptan medidas urgentes, un tercio de los conductores actuales se jubilará en los próximos diez años, agravando aún más la situación.
Esta tendencia no es exclusiva de España
A nivel europeo, las previsiones apuntan a que en 2028 Europa podría enfrentarse a un déficit de hasta 745.000 conductores de camión, lo que refleja la magnitud del problema en todo el continente. Ante este escenario, comienzan a activarse iniciativas internacionales para paliar la falta de profesionales. En este contexto, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social del Gobierno de Turquía ha suscrito recientemente un Protocolo de Colaboración con la asociación andaluza de transportistas USINTRA y la Fundación Campus de Córdoba.
Este acuerdo tiene como objetivo el reclutamiento de conductores turcos, su posterior traslado, formación, regularización y contratación por parte de empresas de transporte españolas, ya que según las autoridades turcas, actualmente existen más de 300.000 conductores de camión en demanda de empleo.
La formación contemplará la obtención de las titulaciones exigidas en España, el aprendizaje del idioma, y se desarrollará en el Campus FP de Córdoba, incluyendo alojamiento y manutención durante el periodo formativo.
No obstante, la escasez de conductores profesionales no es un problema puntual, sino un reto estructural que exige una respuesta coordinada: inversión en formación, mejora de las condiciones laborales, reconocimiento social del sector y apertura a nuevas fórmulas de captación de talento, tanto nacional como internacional.
Conviene recordar que el transporte de mercancías por carretera y el transporte de viajeros en autobús constituyen un sector estratégico para la economía española, con una demanda sostenida y importantes oportunidades laborales. Poner en valor estas salidas profesionales y dar a conocer las oportunidades reales de empleo a jóvenes que están decidiendo su futuro, así como a personas que buscan reorientar su carrera profesional, es un paso clave para revertir esta situación.
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