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title: "El empresario polaco denuncia a los camioneros en huelga en Gräfenhausen por extorsión"
description: "Desde los sindicatos alemanes que están dando apoyo a los 150 camioneros, afirman que la huelga ha alcanzado un nuevo nivel"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-empresario-polaco-denuncia-los-camioneros-huelga-grafenhausen-por-extorsion/
date: 2023-08-05
modified: 2025-08-12
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023080515031221530.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["camioneros", "Empresas", "Grafenhausen", "huelga", "Sindicatos."]
type: post
lang: es
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# El empresario polaco denuncia a los camioneros en huelga en Gräfenhausen por extorsión

Hasta ahora son **150 los camioneros** de la empresa polaca **Polonia Agmaz-Lukmaz e Imperia,** los que están en huelga en las estaciones de servicio de **Gräfenhausen** en la localidad alemana de Hesse a ambos lados de la autopista A-5. Afirman que el empresario les debe parte del salario de varios meses. Mientras que el propietario de la empresa** habla de extorsión** y se rebela en contra de la versión de la policía.

Desde los sindicatos alemanes que están dando apoyo a los camioneros afirman que la huelga **ha alcanzado un nuevo nivel. **Los propietarios de la empresa de transporte polaca han presentado una** denuncia penal** contra los conductores ante la fiscalía de **Darmstadt **por extorsión.

**Para Michael Rudolph, presidente de la DGB Hessen-Thüringen:*** «Esa es una desfachatez escandalosa. Este es un **intento de convertir a las víctimas** en perpetradores. Si alguien se endeuda, es el propio Mazur, quien finalmente debería pagar a **los conductores **el dinero que se les debe. Esta es la forma».*

**Dominique John, director de  Faire Mobilität Advice Network, exige que: ***«Los sindicatos, las iglesias y los centros de asesoramiento** apoyan a los conductores **en la medida de lo posible. Por otro lado, hay un empleador profundamente dudoso y varios clientes en una cadena de suministro que se niegan a asumir** la responsabilidad**. Este modelo de negocio se basa en la explotación y debe terminar».*

**Leer también: **(/articulo/carretera/son-120-camioneros-empresa-polaca-huelga-alemania/20230726210436085516.html)

**Anna Weirich de Fair Mobility enfatiza:** *“Durante años hemos estado hablando** con conductores de diferentes orígenes **que nos cuentan cómo se ven obligados a tener relaciones de dependencia. Los peores casos de explotación los observamos entre** los conductores **de terceros países, porque su estancia depende de la relación laboral. Estamos hablando de una doble dependencia aquí».*

Por su parte, Dominique John, de **Faire Mobilität Advice Network, **declaró a los medios de comunicación el modelo de negocio de la empresa polaca **Polonia Agmaz-Lukmaz e Imperia,** está basado en la explotación que había que poner fin a la vista de los contratos de los conductores, a los que se considera** falsos autónomos**, por lo que las condiciones de trabajo de los huelguistas no son un caso aislado.