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title: "El encarecimiento del gasóleo en el transporte apenas se traslada al consumidor: menos de un céntimo por kilo"
description: "El encarecimiento del precio del gasóleo registrado en las últimas semanas, está teniendo un impacto directo en los costes de los operadores de transporte"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-encarecimiento-del-gasoleo-en-el-transporte-apenas-se-traslada-al-consumidor-menos-de-un-centimo-por-kilo/
date: 2026-04-22
modified: 2026-04-22
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/04/GASOLEOFENADISMER.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["ASTIC", "Consumidores", "precio del gasóleo", "precio del transporte", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# El encarecimiento del gasóleo en el transporte apenas se traslada al consumidor: menos de un céntimo por kilo

El encarecimiento del **precio del gasóleo** registrado en las últimas semanas, como consecuencia de** la guerra en Oriente Próximo,** está teniendo un impacto directo en los costes de los operadores de transporte **(el combustible representa ya alrededor del 40% de sus gastos de explotación)**, lo que les ha obligado a elevar un 20 % las tarifas de sus servicios, haciendo uso de la normativa vigente (Ley 15/2009). Un ajuste que apenas tiene repercusión en el precio final de los productos transportados en camiones pesados, con un impacto inferior a un céntimo por kilo.

Como se aprecia en el ejemplo de la infografía adjunta, elaborada por la **Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC),** según la (https://apps.fomento.gob.es/preciogasoleo/angular_proyecto/client/gasoleoCambio), entre la semana del 16 de abril de 2025 y la semana del 10 de abril de 2026, el precio del gasoil -antes de IVA- ha pasado de 1,10 euros a 1,71 euros por litro,** lo que supone un incremento del 55,4% (Factor “G”)**. Al tratarse de un camión articulado con una masa máxima autorizada (MMA) de 44 toneladas, el coeficiente “C” (porcentaje del coste del transporte que corresponde al combustible) es del 40%.

En el ejemplo recogido en la infografía, un porte inicialmente contratado **hace un año por 1.000 euros experimenta**, tras la actualización del precio del combustible, un ajuste de 221,6 euros, lo que supone un incremento de un** 22,16% sobre la tarifa del transporte.** No obstante, este aumento tiene un impacto muy reducido en el precio final del producto transportado: en el caso de una carga de 23.000 kilos, la repercusión total equivale a menos de un céntimo por kilo de mercancía transportada.

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/04/INFOGRAFIA-AFILIADOSjpg.jpg)

El incremento del coste del diésel en este ejemplo obliga a aplicar **la cláusula de revisión del precio del combustibl**e, un mecanismo legal previsto en la (https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2009-18004) y recientemente reforzado mediante el Real Decreto-ley 9/2026 de 14 de abril. Un RD-L que establece la actualización automática de las tarifas en función de la evolución del precio del combustible, **refuerza la transparencia** en la facturación e introduce un régimen sancionador similar al existente por morosidad.

> En este marco, la cláusula debe aplicarse obligatoriamente siempre que la variación del precio del gasóleo entre el momento de la contratación y la realización del transporte supere el 5%, o el umbral inferior que, en su caso, haya sido pactado, debiendo reflejarse de manera desglosada en la factura.

ASTIC acaba de desarrollar una calculadora online para sus empresas asociadas** que permite estimar de manera rápida** y precisa la actualización de los costes del transporte en función de la evolución del precio del combustible.

«*El impacto del alza del precio del diésel en el transporte pesado sobre el precio final de los productos es mínimo, inferior a un céntimo por kilo transportado, por lo que las subidas de precios en los lineales no pueden atribuirse al transporte por carretera. Además, hasta la entrada en vigor del RD-L el pasado 16 de abril, el sector no ha podido repercutir el incremento del coste del combustible en sus tarifas», ***destaca Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la patronal. **