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title: "El nuevo tacógrafo inteligente de 2ª generación tiene fallos con la geolocalización"
description: "Más problemas con el nuevo tacógrafo inteligente de 2ª generación que entró en vigor el pasado año"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-nuevo-tacografo-inteligente-2a-generacion-tiene-fallos-con-la-geolocalizacion/
date: 2024-06-20
modified: 2025-08-11
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Comisión Europea.", "geolocalización", "tacógrafo", "Transporte.", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# El nuevo tacógrafo inteligente de 2ª generación tiene fallos con la geolocalización

 Más problemas con el nuevo **tacógrafo inteligente de 2ª generación **que entró en vigor el pasado año. A menos de un año de la entrada en vigor del nuevo tacógrafo digital surgen nuevos problemas ahora relacionados** con su geoposicionamiento** y conexión con el sistema de** satélites europeo Galileo.**

Se estima en más de** un millón los vehículos de transporte** en toda Europa que obligatoriamente deberán sustituir sus actuales tacógrafos por el nuevo digital antes del próximo mes de Diciembre, en concreto todos los que realicen **transporte internacional.**

Parece que el nuevo tacógrafo inteligente de segunda** generación ha nacido “gafado»»** y es que se le amontonan los problemas derivados de su uso a los pocos meses de su entrada en vigor, que como se recordará se produjo el 23 de Agosto del pasado año.

Así, nada más entrar en vigor y ante la falta de stock suficiente por parte de las** dos únicas multinacionales homologadas **a nivel europeo para producir estos nuevos tacógrafos inteligentes, obligó a que** la Dirección General de Tráfico** habilitara un régimen extraordinario de “prematriculación»» para que miles de transportistas pudieran matricular los camiones y autobuses nuevos** que adquirieron a partir de dicha fecha** pero equipados con la anterior versión del tacógrafo, con el perjuicio adicional de que aquellos que** realicen transporte internacional **tendrán que sustituir el aparato tacógrafo instalado por uno nuevo inteligente de segunda generación **antes de agosto de 2025,** sin que a fecha de hoy sepan quién va a asumir el coste de dicha adaptación.

Asimismo también deberán sustituirlo todos los demás vehículos** de transporte actualmente en circulación,** que se dediquen a transporte internacional, y que  vayan equipados con tacógrafos analógicos o digitales de anterior generación **anteriores al 15 de junio de 2019**, que tendrán también la obligatoriedad de instalar un nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación antes **del próximo mes de Diciembre**, así como los vehículos que lleven actualmente instalado **un tacógrafo inteligente de primera generación, **que deberán sustituirlo por el de segunda generación antes de Agosto de 2025., lo que se estima que afectará a más de un millón e vehículos de transporte en toda Europa, de los que unos** 140.000 serán españoles. **

Pero no se quedan ahí los problemas, sino que una nueva disfuncionalidad** ha sido detectada por varios Estados miembros**, según ha podido conocer FENADISMER, y es el relativo a** las graves deficiencias de conexión** que incluye el nuevo aparato con el sistema de geolocalización de la red europea de navegación por satélite Galileo, ya que la antena de conexión al ir **instalada en el interior de los vehículo**s no emite correctamente, lo que podría obligar a instalar un nuevo dispositivo exterior en todos los vehículos.

De hecho, se ha podido constatar que los tacógrafos** funcionan mal durante los días nublado**s, llegando a perderse parcialmente la señal, lo que ocurre asimismo si el vehículo circula** por zonas urbanas** en la que hay presencia de edificios altos. Problemas de conexión similares se producen  si la antena está enfocada hacia el norte o si no hay un número mínimo de satélites **disponibles al mismo tiempo**, con el riesgo de ser sancionada la empresa transportista por mal funcionamiento del tacógrafo.

Estas anomalías detectadas **obligarán a que la Comisión Europea** conjuntamente con los Estados miembros adopten las medidas legislativas y técnicas que sean necesarias para resolver esta situación y evitar ocasionar nuevos** perjuicios a las empresas transportistas** que tengan vehículos equipados con los nuevos tacógrafos.