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title: "El sueldo de los camioneros polacos aumentó un 13% en 2025, pero hay escasez de conductores"
description: "El salario medio de los camioneros en Polonia alcanzó los 9.000 PLN netos (2.133 euros), en 2025, con un aumento salarial promedio del 13%"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-sueldo-de-los-camioneros-polacos-aumento-un-13-en-2025-pero-hay-escasez-de-conductores/
date: 2026-02-09
modified: 2026-02-09
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/12/imagen-de-un-camionero-al-volante.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["camioneros", "Empresarios", "escasez de conductores", "Polonia", "Sueldos", "Transport i Logistyka Polska"]
type: post
lang: es
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# El sueldo de los camioneros polacos aumentó un 13% en 2025, pero hay escasez de conductores

El salario medio de los conductores profesionales en **Polonia alcanzó los 9.000 PLN netos (2.133 euros),** en 2025, con un aumento salarial promedio de más del 13 % en dos años.

Al mismo tiempo, **más del 60 % de los conductores** declara su insatisfacción con su situación profesional, y el sector se enfrenta a una creciente escasez de mano de obra. El último** Informe sobre los Salarios de los Conductores Profesionales de 2025** demuestra claramente que el problema ya no es solo económico, sino más bien de las condiciones laborales, sobre las que las empresas de transporte no tienen un control real.

**El informe elaborado por la Fundación Truckers Life, cuyo socio es la asociación de empleadores Transport i Logistyka Polska, muestra que:**

**.- El salario** medio neto alcanzó los 9.000 PLN (2.133 euros)

**.- Más del 83%** de los conductores ganan más de 7.000 PLN netos (1.659 euros).

**.- El 59%** de los conductores no recibió ningún aumento en 2025,

**.- El 15%** gana menos hoy que hace un año,

**.- Más del 60%** de los encuestados están insatisfechos con sus ingresos actuales,

**.- Los ingresos** más altos se obtienen en las grandes empresas con más de 250 empleados, con una mediana de 10.000 PLN netos (2.370 euros).

**.- La edad media** de un conductor ha superado los 50 años y el déficit de trabajadores se estima entre 100.000 y 200.000 personas.

**Empleadores: Aquí es donde terminan las oportunidades del mercado**

Según Maciej Wroński, presidente de** la patronal Transport i Logistyka Polska,** el informe confirma que el mercado laboral de los conductores ha llegado a un límite que no se puede superar únicamente con aumentos salariales.

*No hay una única verdad sobre los salarios en el transporte: algunos empleadores pagan mucho, otros menos, y eso es un hecho. Pero hay un límite que el mercado no traspasará: ninguna empresa, ni siquiera la más grande, construirá aparcamientos, baños ni áreas de descanso a lo largo de las carreteras. Sin esta infraestructura, podemos seguir subiendo las tarifas indefinidamente, y el problema volverá de todos modos. Y toda la economía lo pagará», ***afirma Maciej Wroński.**

Como destaca el presidente de TLP, el transporte por carretera polaco** es uno de los pilares de la economía nacional y europea**, responsable del funcionamiento de la industria, el comercio y las cadenas de suministro.

*«Si no proporcionamos a los conductores unas condiciones básicas de trabajo y descanso, las consecuencias las sufrirá todo el mundo: no solo el sector del transporte, sino toda la economía. Esto no es un problema de empresas individuales, sino un desafío sistémico», ***añade Wroński.**

**Los conductores están considerando dejar la profesión. El dinero ya no les alcanza.**

Los autores del informe señalan que** los altos salarios cada vez compensan menos las condiciones laborales** reales de los conductores. La falta de estacionamiento seguro, instalaciones sanitarias y una organización del trabajo predecible lleva a más de** la mitad de los conductores a** considerar regularmente cambiar de trabajo o abandonar la profesión por completo.

*«La industria se enfrenta hoy a un desafío demográfico. Frenar la oleada de salidas y atraer a jóvenes talentos requiere más que solo ajustes salariales: es esencial desmitificar la imagen del conductor y restaurar el prestigio social que esta profesión merece ***«, afirma Dagmara Trusewicz, presidenta de la Fundación Truckers Life.**

**Formación no adaptada a las realidades del mercado**

El informe también destaca **el problema de la formación periódica de conductores,** que cada vez se queda más atrás de los cambios legales y tecnológicos en el transporte por carretera. Como destaca Transport i Logistyka Polska, en la práctica**, la formación real de conductores s**e imparte principalmente en las empresas de transporte, de forma continua, a medida que se implementan nuevas normativas, procedimientos y flotas modernas.

El sistema de formación actual es mayoritariamente formal y no satisface** las necesidades reales del mercado ni el trabajo diario de los conductores**. Los empleadores consideran que requiere una profunda reforma para alinear mejor la carga del desarrollo de habilidades prácticas con las condiciones reales del transporte por carretera.