El mercado europeo del transporte de mercancías por carretera en octubre de 2025 muestra indicios de una cautelosa recuperación, aunque sigue siendo frágil. La demanda es débil, pero se está estabilizando; la capacidad es limitada, pero desigual; y la brecha entre las tarifas spot y las contractuales se está reduciendo. El volumen de mercancías está empezando a repuntar en el sector manufacturero, mientras que el tráfico relacionado con el comercio minorista continúa rezagado.
“La demanda europea parece estar recuperándose, particularmente en el sector manufacturero, mientras que la demanda de los consumidores todavía es bastante débil”, dijo Michael Clover, director de Desarrollo Comercial de Transport Intelligence (Ti).
El índice de referencia Upply-Ti-IRU muestra que los índices de contrato y al contado se están acercando (ambos alrededor de 132 en el segundo trimestre de 2025), lo que destaca cómo los transportistas y los transportistas están navegando por un equilibrio delicado.
«La convergencia de las tarifas spot y contractuales refleja el frágil equilibrio del mercado europeo del transporte de mercancías por carretera», explicó Thomas Larrieu, director general de Upply .
Sin embargo, las experiencias difieren según la región y la ruta. En Girteka, el número de consultas sobre transporte de mercancías puntuales se ha disparado.
“El indicador más claro es el volumen de solicitudes spot que reciben los transportistas. Actualmente, su número es casi el doble en comparación con el mismo período del año pasado”, afirmó Tomas Šilinikas, Director Regional de Ventas y Precios de Girteka. “Esto nos indica que la demanda está aumentando, lo que también se confirma con el aumento de los precios de los envíos spot… Al mismo tiempo, observamos que nuestros clientes contractuales mantienen altos volúmenes de transporte”.
En toda la UE, el número de vehículos pesados matriculados ha aumentado solo modestamente, mientras que la escasez crónica de conductores, estimada por la IRU en más de 420.000 plazas, sigue sobrecargando la capacidad. Girteka afirma que actualmente opera casi a su capacidad máxima.
Algunos transportistas informaron sobre sobrecapacidad en ciertas rutas. Por ejemplo, Scan Global Logistics, en su informe financiero del primer trimestre de 2025, señaló:
Durante el primer trimestre de 2025, los ingresos de la división de carreteras disminuyeron un 12 % en comparación con el primer trimestre de 2024. La rentabilidad de la división de carreteras siguió enfrentando desafíos de eficiencia debido a que el exceso de capacidad afectó la utilización y ejerció presión sobre las ganancias.
En Dachser , el director general Burkhard Eling señaló presiones económicas más amplias: «Los altos costes, la débil producción industrial y la disminución del consumo personal también han tenido un impacto en nuestro negocio».
A pesar de la debilidad del mercado, los transportistas siguen invirtiendo en tecnología y eficiencia. Hellmann Worldwide Logistics se asoció recientemente con Trans.eu para fortalecer la gestión digital del transporte de mercancías, especialmente en Europa del Este.
«Nos complace tener a Trans.eu como socio a nuestro lado, abriendo nuevas oportunidades digitales en la gestión de transportistas… Estamos convencidos de que esto generará un nuevo impulso para nuestros despachos y la colaboración con transportistas existentes y nuevos», dijo Andreas Bertolino, Director de Carga Directa por Carretera de Hellmann para la Región de Europa Occidental.
De cara al último trimestre de 2025, la confianza se mantiene cautelosamente estable. La reposición de existencias por parte de los fabricantes está impulsando algunas líneas de negocio, pero los flujos de bienes de consumo aún se encuentran por debajo de los niveles previos a 2023. Por ejemplo, en octubre de 2025, los fabricantes alemanes de automóviles, incluido Volkswagen, se enfrentaron a dificultades debido a la débil demanda de vehículos eléctricos (VE). Volkswagen anunció la suspensión temporal de la producción en sus plantas de Zwickau y Emden. La planta de Zwickau cesó sus operaciones durante una semana a partir del 6 de octubre debido a la insuficiente demanda del Audi Q4 e-tron.
En septiembre de 2025, la confianza del consumidor en varias economías europeas clave reflejó una perspectiva cautelosa, lo que indica que los hogares siguen siendo cautelosos a la hora de gastar en artículos no esenciales.
Según informes de mercado, en Francia, el índice de confianza del consumidor cayó a -19, su nivel más bajo en más de un año, lo que pone de manifiesto una mayor cautela entre los consumidores, que sopesan las presiones inflacionarias, los costes energéticos y la incertidumbre económica. El rendimiento del comercio minorista corroboró esta percepción; el crecimiento de las ventas minoristas se desaceleró a tan solo el 0,5 % en el primer trimestre de 2025, lo que indica que los hogares franceses estaban limitando el gasto discrecional, especialmente en categorías como electrónica, ropa y artículos de lujo.
España mostró un panorama ligeramente más heterogéneo
La economía del país se expandió un 0,8% en el segundo trimestre de 2025, marcando su mayor crecimiento trimestral en un año, impulsada principalmente por la demanda interna. Sin embargo, la confianza del consumidor se mantuvo cautelosa, con el Índice de Confianza del Consumidor GfK cayendo a -19 en septiembre. Este contraste entre el crecimiento macroeconómico y la confianza del consumidor sugiere que, si bien los hogares continúan participando en la actividad económica esencial, su disposición a gastar en productos no esenciales se mantiene limitada. El sector minorista español también experimentó un aumento de las dificultades en el tercer trimestre de 2025, lo que refleja las dificultades para mantener los márgenes y la rotación de inventario en un contexto de cautela en el comportamiento del consumidor.
El entorno económico de Italia en el segundo trimestre de 2025 mostró signos de tensión, con una contracción de la economía del 0,1 % debido a la debilidad de las exportaciones y a las persistentes presiones estructurales. La confianza del consumidor en septiembre repuntó ligeramente hasta el 96,8 %, pero esta mejora fue frágil, ya que los hogares se mantuvieron sensibles a las incertidumbres comerciales y al clima económico general. El gasto en bienes discrecionales continuó rezagado, y los minoristas se enfrentaron a dificultades para reponer inventarios en categorías como electrónica, moda y artículos para el hogar.
Como lo resumió Larrieu de Upply: “A pesar de los primeros signos de recuperación, la demanda sigue siendo moderada y, por lo tanto, la presión en el mercado spot es baja”.
Fuente: Ti Insight
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.