--- title: "El transporte de vehículos por carretera, ferrocarril y barco creció un 8,3% en 2023" description: "El transporte de vehículos por carretera, ferrocarril y barco alcanzó las 4,97 millones de unidades en 2023, un 8,3% más que el año anterior" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/el-transporte-vehiculos-por-carretera-ferrocarril-y-barco-crecio-un-83-2023/ date: 2024-10-29 modified: 2025-08-11 author: "Europa Press" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023062121120451487.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["Barco", "Carretera", "Ferrocarril", "Transporte.", "Vehículos"] type: post lang: es --- # El transporte de vehículos por carretera, ferrocarril y barco creció un 8,3% en 2023 El transporte de **vehículos por carretera, ferrocarril y barco** alcanzó las 4,97 millones de unidades en 2023, un 8,3% más que el año anterior, aunque todavía lejos de los volúmenes habituales para el sector **previos a la pandemia**, según ha informado este martes la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). A pesar de que estas cifras suponen una mejora respecto del año anterior gracias a una progresiva** desaparición de los cuellos de botella **en la producción y las mejoras en la demanda internacional, los niveles son un 15% menores a los de 2019 y años anteriores. Acorde al último informe de la patronal sobre la logística marítimo-portuaria, **se registró en el pasado ejercicio** –por segundo consecutivo– un aumento de los desplazamientos de vehículos a través de servicios marítimos, con un incremento del 23,1% y un volumen de 2,74 millones de vehículos. Así, esta leve mejoría se asocia a la **producción de vehículos en 2023 (+10,4%)**, que ha favorecido los flujos de exportación. En consecuencia, el transporte marítimo supone ya el 55% del total de vehículos transportados y aumenta su cuota en 6,6 puntos porcentuales durante los últimos doce meses. **Tarragona, el puerto mejor valorado ** En este contexto y según datos de Puertos del Estado, **el puerto de Tarragona** fue el que lideró la clasificación de valoración de puertos con una puntuación de 4,5 sobre 5, seguido por los de Santander y Sagunto, que comparten la segunda y tercera posición, respectivamente. La valoración media de los puertos españoles se mantuvo estable, con una puntuación** global de 3,9 sobre 5, lastrados** por la saturación, aunque en menor nivel que en años anteriores. Entre los aspectos mejor valorados de las infraestructuras portuarias españolas, según las marcas, estuvieron los trámites aduaneros, la carga y descarga de camiones y otras incidencias, seguidos por la accesibilidad** por carretera y la manipulación de vehículos **en zonas de depósito. **La producción nacional estabiliza al ferrocarril ** En cuanto al transporte de vehículos a través del sistema ferroviario, **el crecimiento en el último año se situó en el 17,9% **tras haber registrado un tráfico de 657.477 vehículos gracias a la mejora en el transporte interno (casi 30%) empleado para aproximar los vehículos producidos en España a los puertos desde donde se procede a su posterior exportación por vía marítima. En contrapunto, el transporte de componentes en tren **cayó un 29,7% en 2023** proviniendo esta caída mayoritariamente del transporte internacional (-57,5%), aunque el tráfico nacional también se resintió (-5,5%). La cuota modal del transporte ferroviario se ha situado **en 2023 en un 13,2%.** En el ámbito nacional, las marcas señalaron como aspectos mejor valorados** la facilidad para contactar y la eficacia **en la atención por parte de los operadores logísticos y ferroviarios, así como su proactividad para elaborar planes de contingencia ante imprevistos habiendo recuperado dos décimas respecto del año anterior. **Dificultades de oferta lastran el transporte por carretera ** De manera complementaria, por carretera se desplazaron en el último **año un total de 1.579.367 vehículos**, lo que supone una caída del 12,9% con respecto a 2022, siendo la cifra más baja registrada desde el año 2014. Este retroceso se vio condicionado, principalmente**, por la reducción de las flotas disponibles **–envejecimiento– y la falta de conductores. Al tiempo, se produjo una caída tanto en el transporte internacional,** que se contrajo un 24,1% (438.759 unidades), **como en el nacional, que cedió un 7,6% (1.140.608 unidades). En cuanto a la valoración del sector, el transporte por carretera obtuvo **un 3,7 sobre 5 habiendo valorado positivamente** las marcas la manipulación de los vehículos en la carga y descarga, destacando la profesionalidad del colectivo transportista y mejorando la reducción de los daños sobre los vehículos. No obstante, como objetivo** prioritario y según desvela Anfac,** se resalta la necesidad de continuar avanzando en la digitalización para la gestión de la documentación y para el control de la flota y organización de rutas.