--- title: "En diciembre Dachser utilizará tres camiones de hidrógeno Mercedes-Benz NextGenH2" description: "A partir de finales de diciembre de 2026, DACHSER desplegará gradualmente tres camiones Mercedes-Benz NextGenH2 con tecnología de hidrógeno líquido en su centro logístico de Karlsruhe" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/en-diciembre-dachser-utilizara-tres-camiones-de-hidrogeno-mercedes-benz-nextgenh2/ date: 2026-07-14 modified: 2026-07-14 author: "Redacción de DiariodeTransporte.com" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/07/En-diciembre-Dachser-utilizara-tres-camiones-de-hidrogeno-Mercedes-Benz-NextGenH2.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["camiones de hidrógeno", "Camiones eléctricos", "Dachser", "Mercedes-Benz NextGenH2", "transporte mercancías"] type: post lang: es --- # En diciembre Dachser utilizará tres camiones de hidrógeno Mercedes-Benz NextGenH2 **DACHSER** es la primera empresa del mundo en poner en servicio **el nuevo camión de hidrógeno Mercedes-Benz NextGenH2**: el proveedor de logística comenzará a utilizar su primer camión tractor con la innovadora tecnología de hidrógeno líquido a finales de diciembre de 2026. Otros dos camiones tractores del mismo modelo de **H2 se incorporarán a mediados de 2027.** Los vehículos tendrán su base en el centro logístico de DACHSER en Karlsruhe y operarán principalmente en el transporte de larga distancia, donde podrán demostrar sus ventajas en términos de autonomía y flexibilidad. ### **Los primeros de una serie  de 100 camiones** **Los tres camiones de hidrógeno son los primeros de una pequeña serie de 100 camiones que Daimler Truck entregará a clientes seleccionados a partir de finales de diciembre de 2026. Está previsto que la producción en serie comience a principios de la década de 2030.** ***“Los camiones con pila de combustible de hidrógeno líquido podrían complementar la flota de camiones eléctricos de DACHSER en el futuro, especialmente cuando se requieran autonomías muy largas o tiempos de repostaje cortos»**,*** afirma Stefan Hohm, director de desarrollo (CDO) de DACHSER.** ***«En logística, si queremos reducir de forma sostenible los gases de efecto invernadero y los contaminantes atmosféricos del transporte de larga distancia y, a largo plazo, sustituir por completo los camiones diésel, necesitamos vehículos de cero emisiones potentes y eficientes»,* afirma Stefan Hohm, director de desarrollo (CDO) de DACHSER**.** *«El desarrollo de camiones eléctricos de batería ha avanzado a pasos agigantados en los últimos años. Estos vehículos son fiables, funcionan muy bien y algunos de producción en serie ya alcanzan una autonomía de más de 500 kilómetros. Sin embargo, conseguir suficiente capacidad de conexión a la red eléctrica sigue siendo un reto importante». *** **Actualmente, más de 190 camiones eléctricos se utilizan a diario en la red de DACHSER, incluyendo varios Mercedes eActros 600.** *«Los camiones con pila de combustible de hidrógeno líquido podrían complementar la flota de camiones eléctricos de DACHSER en el futuro, especialmente cuando se requieran autonomías muy largas o tiempos de repostaje cortos»*,** añade Hohm.*** «Una vez que la tecnología del hidrógeno sea madura y económica, podría satisfacer las necesidades logísticas que actualmente son difíciles de cubrir con los camiones eléctricos de batería. Por eso también participamos en la investigación y el desarrollo en el campo de la movilidad del hidrógeno».* El camión Mercedes-Benz NextGenH2 **incorpora una pila de combustible fabricada por cellcentric.** A bordo del vehículo, la pila genera energía eléctrica a partir de hidrógeno para alimentar los motores eléctricos. Se alimenta con hidrógeno líquido, que tiene una mayor densidad energética que el hidrógeno gaseoso. ** Esta tecnología permite autonomías superiores a los 1000 kilómetros con una carga útil elevada. Además, el camión se puede repostar en tan solo 10-15 minutos, lo que lo hace especialmente adecuado para las operaciones logísticas diarias.** ### **Uso práctico en servicios internacionales regulares** Los tres camiones de hidrógeno estarán estacionados en el centro logístico de Karlsruhe e integrados en el sistema de transporte existente, incluidas las rutas hacia otros países europeos. La sucursal se encuentra a tan solo unos 30 kilómetros de la planta de Mercedes-Benz en Wörth, que cuenta con la infraestructura necesaria para el repostaje de hidrógeno líquido. ***«Nuestras instalaciones de Karlsruhe ofrecen las condiciones ideales para probar nuevas tecnologías en operaciones reales»***, **afirma Bernd Großmann, director general de DACHSER Karlsruhe**.*** «Contamos con una amplia experiencia en sistemas de propulsión alternativos y aplicamos sistemáticamente nuestros hallazgos a toda la red de DACHSER»*.** ### Experiencia con camiones eléctricos El centro logístico de Karlsruhe es uno de los centros de movilidad eléctrica de DACHSER, junto con los de Friburgo y Hamburgo. En los últimos años, ha acumulado una gran experiencia en la operación de camiones eléctricos de batería y en el desarrollo de la infraestructura de carga correspondiente. *“Estamos encantados de estrechar aún más nuestra larga y sólida colaboración con DACHSER, proporcionándoles nuestros primeros camiones NextGenH2.»***, señala Achim Puchert, director ejecutivo de camiones Mercedes-Benz** *«Nos complace fortalecer nuestra sólida y duradera colaboración con DACHSER mediante el suministro de nuestros primeros camiones NextGenH2. El hidrógeno desempeñará un papel fundamental en la descarbonización del transporte de larga distancia en Europa, y por eso nos centramos en impulsar nuestra tecnología de pila de combustible y ponerla al alcance de nuestros clientes»*,** afirma Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks.** *«El hecho de que DACHSER sea uno de los primeros socios en emprender este camino con nosotros —y que además haya optado por las soluciones eléctricas de batería de Mercedes-Benz Trucks— es una clara muestra de confianza, capacidad de innovación y nuestra ambición compartida de lograr un transporte sostenible en el futuro».* ***«Probar nuevos conceptos de sistemas de propulsión en condiciones reales es un componente fundamental de nuestra estrategia de innovación»,* añade Hohm. *«Al colaborar estrechamente con los fabricantes, podemos supervisar los avances desde una fase temprana y evaluar con precisión los beneficios que nuestra red obtendrá de diversas tecnologías en el futuro».***