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title: "En España: ¿Dónde se producen más robos de mercancías y gasóleo a los camiones?"
description: "Fenadismer ha concluido su informe sobre la inseguridad que soportan conductores profesionales y transportistas en las carreteras, autopistas y autovías españolas por parte de bandas criminales"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/en-espana-donde-se-producen-mas-robos-de-mercancias-y-gasoleo-a-los-camiones/
date: 2026-06-15
modified: 2026-06-15
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/06/MASrobos-de-mercancias-y-gasoleo-en-ESPANA.jpg
categories: ["Mercancias", "Policía y Guardia Civil"]
tags: ["conductores profesionales", "Fenadismer", "robo de gasoleo", "Robos de mercancía.", "Transportistas autónomos"]
type: post
lang: es
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# En España: ¿Dónde se producen más robos de mercancías y gasóleo a los camiones?

Un reciente **estudio** realizado por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España **(FENADISMER),** que será entregado al Ministerio del Interior español, desvela el alarmante incremento de los delitos de robo y violencia hacia **conductores profesionales y transportista**s, sobre todo en las autopistas y las autovías, junto a las carreteras de España.

Los robos de mercancías y gasóleo, junto a los daños a los camiones, como rotura de cerraduras, lonas y puertas, según el estudio de la federación de transportistas recoge datos, como el 50% de los camioneros y transportistas encuestados para el informe, afirma haber sufrido algún tipo de estos delitos en los últimos 5 años.

**Las Comunidades Autónomas mas peligrosas **

> «Según el estudio, el 60% de los robos y delitos se producen en áreas de descanso y polígonos industriales que no están vigilados, sobre todo en las Comunidades Autónomas de Cataluña y Madrid, seguida de Andalucía, son las que registran casi el 90% de los delitos cometidos por los ladrones».

En ´la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), ha concluido su informe definitivo sobre la inseguridad que soportan conductores profesionales y transportistas en las carreteras, autopistas y autovías españolas por parte de bandas criminales.

El documento, al que se añade un mapa detallado de los denominados «puntos negros» en los que actúan los delincuentes, será entregado en los próximos días Por la federación de transportistas al Ministerio del Interior para optimizar los despliegues de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

**El estudio, un trabajo de campo detallado**

En este minucioso trabajo de campo, elaborada en base a toda la información facilitada por los transportistas asociados a FENADISMER, entre los que también hay microempresas y pymes del sector, servirá para que continúe la mesa de trabajo iniciada en marzo entre el sector del transporte de mercancías por carretera y el propio Ministerio del interior.

Los datos actuales recogidos en el estudio confirman la tendencia alarmante que  vienen denunciando desde FENADISMER en sus últimos estudios sectoriales, donde ya  advertían los transportistas que más del 50% de los conductores profesionales y transportistas autónomos del transporte de mercancías por carretera españoles,[ afirma haber sido víctima directa de un](https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/las-camaras-de-seguridad-graban-el-robo-de-gasoleo-de-un-camion-aparcado/) robo de mercancías o gasóleo durante los últimos cinco años.

> «Los principales robos a camiones en España se producen en las autovías AP-7, AP-2, A-4 y A-3 siendo Barcelona y Madrid las provincias más castigadas».

El informe actual, cuenta con una colaboración masiva de los transportistas asociados a esta federación, t revela un agravamiento importante en las condiciones actuales de los delitos.

**La comparación con datos los registrados en años anteriores:**

**.- Especialización nocturna:** Los asaltos en horario de descanso nocturno han pasado de representar un 72% en oleadas previas a un aplastante 93% en la actualidad.

**.- Tipología delictiva:** El corte de lona (41%) lidera los incidentes, seguido de cerca por el robo de combustible (37%) y de la propia carga (37%).

**.- Violencia y sustracción de camiones:** Preocupa el mantenimiento de un 4% de casos con agresión física al conductor y otro 4% donde las bandas consiguen sustraer el vehículo completo además de la mercancía.

**.- Productos más robados:** Gasóleo, equipos informáticos/electrónicos, ropa de marca, paquetería, medicamentos y metales, entre otros

**Se denuncia muy poco estos robos: **

> «Tan solo el 29% de los transportistas afectados por estos delitos llega realmente a interponer una denuncia formal al considerarlo poco efectivo, un dato crítico que empaña aún más las estadísticas oficiales y que justifica el mapeo directo de la federación para visibilizar los delitos no registrados».

Además, el informe destaca asimismo, la urgente necesidad de implementar en España todo el estándar de la Comisión Europea para una catalogación de aparcamientos seguros para los camiones.

Actualmente, el 60% de los delitos se concentran en aparcamientos que están clasificados como no seguros, que son los lugares donde las mafias y grupos criminales perfectamente organizados actúan con la mayor impunidad, aprovechando la falta de unos servicios mínimos de vigilancia.

Geográficamente en España, la criminalidad muestra una concentración extrema en Comunidades Autónoma como: Cataluña, Madrid y Andalucía, que aglutinan casi el 90% de los delitos en España.

**Las autopistas y autovías con mayor índice de riesgo en sus áreas de servicio y descanso son:**

**.- Eje** Mediterráneo (AP-7): Concentra el 44% de los robos del país.

**.- Conexión** Nordeste (AP-2 / A-2): Registra el 15% de los casos.

**.- Eje** Centro-Sur (A-4): Acumula el 14% de las incidencias.

**.- Otros** corredores afectados: A-3 (8%), A-92 (6%), A-6 (4%), A-1 (3%), A-30 (3%) y A-9 (2%).

Con estos datos obtenidos, desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, solicitarán al Ministerio del Interior que refuerzo la presencia de las **Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado** en los puntos que están considerados más críticos, con el objetico de pasar de una seguridad reactiva a una perfecta estrategia policial que sea preventiva.

> «Sobre todo para proteger la integridad física de conductores profesionales y transportistas, para mayor seguridad y tranquilidad, dentro de un sector como el transporte de mercancías por carretera en España, tan importante para la economía del país».