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title: "Gasnam alerta de la escasez de ayudas al transporte pesado frente a la exigencia de los objetivos"
description: "Así lo ha destacado la Asamblea General de Gasnam, asociación que agrupa a productores, distribuidores y operadores del ámbito del transporte y los gases renovables"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/gasnam-alerta-de-la-escasez-de-ayudas-al-transporte-pesado-frente-a-la-exigencia-de-los-objetivos/
date: 2026-02-19
modified: 2026-02-18
author: "Redacción de DiariodeTransporte.com"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["biometano", "Emisiones.", "Gasnam", "Hidrógeno", "transporte mercancías"]
type: post
lang: es
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# Gasnam alerta de la escasez de ayudas al transporte pesado frente a la exigencia de los objetivos

El transporte y la energía en España han recibido como una noticia positiva **la nueva propuesta de Real Decreto** para el impulso a la descarbonización del transporte y el fomento de** los combustibles sostenibles,** que transpone la directiva europea de energías renovables REDIII.

Este marco supone un avance significativo al fijar objetivos ambiciosos de reducción de emisiones al transporte y otorgar un papel protagonista a combustibles renovables como el biometano y el hidrógeno. **Así lo ha destacado la Asamblea General de Gasnam,** asociación que agrupa a productores, distribuidores y operadores del ámbito del transporte y los gases renovables.

Durante la asamblea se valoró especialmente que la propuesta de transposición** acompañe el objetivo general de reducción de emisiones en el transporte** con un subobjetivo específico de consumo energético, que establece que en 2040 al menos **un 18,5% de la energía utilizada en el transporte por carretera** deberá proceder de combustibles renovables. Un planteamiento que refuerza** el papel del biometano y del hidrógeno** como vectores indispensables para cumplir las metas de descarbonización. No obstante, los participantes coincidieron en que para transformar esta oportunidad en resultados tangibles será necesario reforzar los instrumentos económicos y operativos que acompañan la regulación.

**Ausencia de incentivos económicos**

El sector considera prioritario que la ambición regulatoria se complemente** con mecanismos de apoyo a la producción de gases renovables**, a la adquisición de vehículos pesados y al despliegue de una red de repostaje adecuada.** A diferencia de otros países europeos**, España carece de incentivos fiscales y programas específicos para fomentar el uso de combustibles renovables en el transporte pesado, un factor que podría ralentizar la transición si no se corrige.

**Reinversión de fondos del régimen de comercio de derechos de emisión ETS**

Gasnam subraya también la importancia de que** los recursos procedentes del comercio de derechos de emisió**n —incluido el ETS actual para el transporte marítimo y el futuro ETS2 que ampliará la cobertura al transporte por carretera— se utilicen de forma ambiciosa para apoyar la descarbonización del transporte pesado. La asociación considera esencial que** estos ingresos se orienten a infraestructuras de repostaje**, renovación de flotas y proyectos que faciliten la adopción de combustibles renovables, asegurando así que los esfuerzos económicos derivados del ETS contribuyan de manera real a la reducción de emisiones y a una transición justa y eficaz.

**El déficit de la infraestructura de hidrogeno**

Asimismo, Gasnam insiste en la necesidad de desarrollar el Marco de Acción Nacional exigido por **el reglamento europeo de infraestructuras de combustibles renovables** (AFIR), cuyo plazo de elaboración concluyó en diciembre de 2025, y que fija los requisitos para desplegar la red de hidrogeneras —incluida una estación cada 200 kilómetros en la red TEN-T y otra en los nodos urbanos—. Esta planificación es imprescindible** para aportar certidumbre a la industri**a y a los operadores y permitir el desarrollo de una red adecuada a los objetivos europeos.

Con el horizonte de 2027, fecha de entrada en vigor** de la REDIII, cada vez más próximo**, Gasnam anima a las administraciones a aprovechar el impulso regulatorio de la REDIII para activar una estrategia operativa sólida que permita situar a España entre los países líderes en movilidad sostenible.

*“La REDIII nos da el marco necesario. Ahora debemos acompañarla con inversión y planificación para que los combustibles renovables como el biometano y el hidrogeno, aporten todo su potencial y nos permitan alcanzar los objetivos de descarbonización”,* **ha destacado la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero, al término de la asamblea.**