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title: "«Hay días que conduzco 21 horas»: el drama de los conductores de furgonetas"
description: "\"La semana pasada, hubo días en los que conduje durante 21 horas\", afirma un conductor rumano desesperado que conduce una furgoneta"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/hay-dias-que-conduzco-21-horas-el-drama-de-los-conductores-de-furgonetas/
date: 2026-02-03
modified: 2026-02-03
author: "Julio Gómez"
image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2026/02/CONDUCTORESDEFURGONETAS.jpg
categories: ["Mercancias"]
tags: ["Conductores.", "Faire Mobility", "Furgonetas", "tacógrafo inteligente", "transporte internacional"]
type: post
lang: es
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# «Hay días que conduzco 21 horas»: el drama de los conductores de furgonetas

«La semana pasada, **hubo días en los que conduje durante 21 horas**«, afirma un conductor rumano desesperado que **conduce una furgoneta** transportando mercancías de una compañía aérea a los asesores del sindicato Faire Mobility.

También su colega lo confirma: «la semana pasada hubo dos días seguidos** en los que solo tomé un total de 4 horas de descanso**. No hay tiempo para más de una comida al día.»

Desde el próximo 1 Julio 2026, entrará en vigor la última **regulación del Paquete de Movilida**d, que contempla que la obligación de usar un** tacógrafo digital** se extenderá a los vehículos con un peso total de** 2,5 toneladas** en tráfico transfronterizo, para vehículos comerciales ligeros.

**«Ya era hora»,** señala un portavoz del sindicato Faire Mobility, miembros de este sindicato, junto a socios de la alianza se enteraron en una acción en una zona industrial en Hesse, donde **los conductores de furgonetas** que realizan transporte internacional de mercancías pasan sus fines de semana.

Estos vehículos, cuyo peso total admisible** es inferior a 3,5 toneladas,** siguen excluidos de la obligación de llevar tacógrafo para controlar los tiempos de conducción y descanso.

Aunque los conductores de estos vehículos también están sujetos a tiempos de conducción y descanso, pero sólo tienen que ser documentados en una** «hoja de control diario» –** y el papel es (demasiado) poco fiable en este caso. El resultado es una enorme presión de los empleadores y los cargadores para conducir **durante largos viajes.**

La introducción del tacógrafo digital fue diferente por los conductores del sábado.** Algunos dijeron atónitos**: «Todo este sistema se basa en horas de trabajo que superan significativamente la medida legalmente admisible. Cuando empecemos a adherirse a los **tiempos de unidad** y descanso, todo este sistema se descompondrá».

Otros conductores de furgonetas subrayaron que se protegerían un poco **mejor de la presión que padecen de los empleadore**s, que les obliga a poner sus vidas en juego para realizar viajes irrazonablemente largos.