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title: "”Hola 2024”.  Opinión de Manuel Pérezcarro Martín"
description: " Que el sector es duro, lo sabemos, pero reconozcamos que la capacidad de aguante y adaptación a las circunstancias es también uno de sus valores."
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/hola-2024-opinion-manuel-perezcarro-martin/
date: 2024-01-07
modified: 2025-08-12
author: "Manuel Pérezcarro Martín"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["Empresas", "Manuel Pérezcarro Martin", "Opinión y Debate", "Transporte.", "Transportistas"]
type: post
lang: es
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# ”Hola 2024”.  Opinión de Manuel Pérezcarro Martín

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2022020121081629284.png)*Mauel Pérezcarro Martín. Secretario General de FROET*

Cerrado el año,** toca hacer **un balance del mismo.

Dice un **transportista **amigo que le gusta asistir a las reuniones del sector porque, en la soledad de **su despacho,** piensa en qué se estará equivocando para que** el puñetero negocio** no marche. La reflexión la realiza suponiendo que a los demás, les va mejor que a él. Luego cuando tiene ocasión y ve como se pronuncian sus compañeros de profesión, e identifica **sus problemas con los suyos,** al menos le queda la sensación de que no es que lo esté** haciendo mal,** es que el sector se encuentra con unas dificultades que son **muy difíciles de superar,** ya que muchas de ellas le vienen impuestas y no pueden atajarse con decisiones empresariales. Las subidas del combustible y de los vehículos**, la escasez de conductores, **la disminución de la demanda de transporte, o la imposibilidad de defender un precio por tu trabajo que compense alguno de estos factores.

A esto, se añaden las trabas y dificultades que se le van poniendo **al desarrollo de esta actividad,** cuyas obligaciones parecen no tener fin. Cuando este amigo sale de la reunión, lo único positivo que ha sacado es que** no es un incompetente**, pero que este sector **no tiene arreglo** y eso le deja la moral, otra vez, por los suelos.

En fin. Que el sector es duro,** lo sabemos**, pero reconozcamos que la capacidad de aguante y adaptación a** las circunstancias **es también uno de sus valores.

Esta capacidad de adaptación se está viendo en los últimos años. Los primeros que han tomado decisiones han sido** las empresas más grandes,** que han estimado que para hacer frente a una demanda** dominada** por unas pocas comercializadoras y la gran industria y conseguir mayor capacidad de negociación con los proveedores, era necesario **aumentar de tamaño **y ofrecer una gama de servicios que aportaran valor añadido al transporte.

Estas acciones, están dejando descolocadas a muchas **empresas,** que no hace mucho, se consideraban grandes pero que, a raíz de los últimos procesos de absorción,** fusión o adquisición** de empresas de transporte, ya no parecen tan relevantes y han quedado desubicadas.

A estas empresas y, no digamos al resto, mucho más pequeñas, se les presenta** un panorama más incierto**, pues tendrán que competir en condiciones más difíciles y muchas de ellas están pensando que ojalá venga alguien y les compre el negocio.

Hablando de este tema en otra ocasión, manifesté que** estas concentraciones **de empresas podrían beneficiar al resto, ya que producirían un efecto tractor, por ejemplo,** en los precios** y condiciones del transporte. No es concebible que estas operaciones se hayan realizado para** abaratar** los precios a los clientes, sino para mejorar el margen de las empresas de transporte que, además, deberán responder frente a un accionariado que ha invertido en ellas y exigirá rentabilizar su inversión. Ya veremos en qué queda todo esto.

Y ¿Cómo han ido las cosas este año que acaba de concluir? Pues aquí **hay división **de opiniones. Algunos dicen que** ha sido mejor** que el año pasado, gracias a un precio del gasóleo más bajo, además de las ayudas percibidas. Otros, sin embargo, opinan que ha sido un año malísimo, porque no ha habido suficiente trabajo, han sobrado** camiones** y, por lo tanto, los precios no han sido buenos.

En cuanto a las** subvenciones **percibidas por el transportista para limitar los efectos perversos del incremento del combustible consecuencia de la guerra de Ucrania, parece que no se prorrogarán en 2024 y esto no es una buena noticia. Solo nos queda no perder la** confianza** en nosotros mismos e interiorizar que todo esto lo vamos a superar como en otras ocasiones. ¡¡Feliz y próspero 2024!!.