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title: "Impacto de la DANA en el sector logístico, del transporte terrestre y marítimo"
description: "El mes de noviembre de 2024 será tristemente recordado como uno de los más catastróficos que ha vivido España en su historia reciente"
url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/impacto-la-dana-el-sector-logistico-transporte-terrestre-y-maritimo/
date: 2024-12-06
modified: 2025-08-11
author: "eMutation"
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categories: ["Mercancias"]
tags: ["DANA", "Impacto", "Logística", "Transporte Marítimo.", "Transporte por carretera"]
type: post
lang: es
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# Impacto de la DANA en el sector logístico, del transporte terrestre y marítimo

 

!(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024120619393350031.jpg)*Patricia Pérez, Legal Trainee*

El mes de** noviembre de 2024 **será tristemente recordado como uno de los más catastróficos **que ha vivido España** en su historia reciente, el drama humano y la desolación sufrida tras los** desbordamientos causados por la DANA** ha repercutido en la vida de decenas de miles de personas en los territorios de** Comunidad Valenciana y Castilla- La Mancha. **

Pero además de estas consecuencias directas sobre la población civil que reside en estos territorios, *las consecuencias económicas* en su industria y comercio han supuesto perdidas y daños por valor de** 22.000 millones** de euros en territorio valenciano. 

Poniendo el foco en las afectaciones de esta catástrofe en el ámbito de la logística y de** transporte de mercancías en España **podemos sintetizar que las principales consecuencias de la DANA 2024 han sido los siguientes: 

**1.- Impacto en el transporte terrestre**: Las intensas tormentas provocaron cierres de carreteras clave, **como la A-3 y la AP-7, **bloqueando miles de camiones y paralizando a más de 22.000 transportistas que se han visto **atrapados tanto en las vías principales** como en las secundarias. En este contexto 57 polígonos y cantidad de centros logísticos ubicados en la denominada zona “0″» han quedado devastados. 

La Cámara de Comercio de Valencia ha cifrado las consecuencias de la DANA en pérdidas por valor **de 2.189 millones de euros en el sector del transporte** y afirma que la catástrofe ha afectado al 50% de empresas valencianas dedicadas a esta actividad. 

Por su parte La **Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET**) estima que durante el mes de noviembre se han acumulado un promedio de retrasos de 3 horas en cada servicio de transporte y un sobrecoste de más del 30% en su prestación, dando lugar a sobrecostes en las partidas de combustible. 

**2.-Cierre temporal del puerto de Valencia**: Debido a las intensas lluvias y **las condiciones meteorológicas adversas,** el Puerto de Valencia,segundo en volumen de** mercancías contenorizadas en España,** cerró sus operaciones marítimas durante varias horas. Este cierre detuvo las operaciones de estiba de los buques que esperaban atracar o zarpar y generó retrasos acumulados en la logística marítima. 

De este modo algunos armadores optaron por cancelar su escalas en Valencia en busca de** otros puertos como Barcelona o Marsella **que pudieran reabsorber ese tráfico, lo que implicó que estos puertos colindantes tuvieran mayor densidad de tráfico, aumentando por su parte los tiempos de respuesta. 

**3.- Interrupción en las operaciones de carga y descarga:** La tormenta **provocó inundaciones y condiciones peligrosas **para las operaciones de carga y descarga en las instalaciones portuarias. Esto impidió que muchas de las mercancías pudieran ser movilizadas según lo planeado y generando un mayor retraso al ya causado por las paralizaciones en el puerto.

**4.-Impacto en la sincronización de los envíos:** La suspensión de actividades en el puerto, interrumpió la planificación de las rutas y los tiempos de entrega, lo que afectó a los transportistas y a las empresas que d**ependen del puerto para el envío de mercancías**. Aunque la situación se ha ido normalizando, los efectos en los tiempos de entrega se notaron durante los primeros días del impacto. A pesar de que, el sector ha sufrido importantes paralizaciones, se espera que los tiempos de entrega y el aprovisionamiento no se vean gravemente afectados a largo plazo, gracias a la rápida capacidad de respuesta del sector logístico. 

**5.-Recuperación Gradual:** Pese a que, el Puerto de Valencia reanudó parcialmente sus actividades, la situación sigue siendo delicada debido a que todavía se mantiene la prohibición de detención, fondeo de buques y embarcaciones **entre el extremo sur del Puerto de Valencia** y el límite de la provincia de Alicante, con el objetivo de seguir con la búsqueda de desaparecidos. 

Es momento de hacer balance y de tomar buena nota** de las lecciones que esta catástrofe** nos deja, evitando que esos polvos vuelvan a dejarnos estos lodos. 

**¡¡Amunt Valencia!! ¡¡Arriba La Mancha!!**

![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024120619431671757.jpg)**