Su Dodge Ram reluce, el remolque baja eléctricamente justo por encima del asfalto. «Mira, hasta el Ferrari más bajo cabe a bordo con facilidad», dice Nabil Loubann. Lleva transportando coches por todo el país y mucho más allá de la frontera desde 1999. Lo que empezó con viajes para el garaje familiar se ha convertido en una pequeña empresa profesional de transporte de coches. «¡Conduzco con carga inusual casi todos los días, y esa sensación sigue siendo especial!»
Loubann creció rodeado de puentes y neumáticos: su padre tenía un taller mecánico y exportaba coches a África. «Mis hermanos ya conducían de ida y vuelta. Cuando saqué el carnet de conducir, pude incorporarme enseguida». Unos años después, tomó una decisión crucial. Vendió su concesionario de coches clásicos, que ocupaba un granero entero. Loubann vendió rápidamente los trece y se dedicó por completo al transporte. Esa decisión le dio el margen de maniobra y el capital necesario para invertir, afirma.
La inversión inicial se destinó a un remolque más ancho, largo y con inclinación eléctrica. «Costaba mucho menos entonces que ahora, pero aun así fue un paso emocionante. El remolque se ha amortizado con creces. Ya he pedido el remolque cerrado más nuevo, y la inversión es mucho mayor que la del primero. Es igual de emocionante, pero sé que cada paso se traducirá en un mejor trabajo y más confianza. Así es como la inversión, al final, se amortiza».
Sentirse a gusto
La diferencia con el transporte regular es significativa, afirma Loubann. «La gente comparte sus sueños contigo». Por eso elige remolques y correas certificados, incluyendo versiones que también cumplen con las normas alemanas VDI (Verein Deutscher Ingenieure). Y Autotransporteuropa, con certificación NIWO, opera conforme a todas las normativas. «Nadie quiere discusiones en la frontera. Si todo está en orden, puedes conducir con tranquilidad».
La empresa también es muy sólida en cuanto a seguros. «Tengo un seguro de hasta 1.250.000 € por coche. Eso les da tranquilidad a los clientes». Loubann ofrece transporte tanto abierto como cerrado. «El transporte abierto proporciona visibilidad, lo que supone una publicidad gratuita para el concesionario y mi cliente. El transporte cerrado ofrece la privacidad y la protección que algunos propietarios buscan para sus coches exclusivos». Para viajes a España, trabaja con un camionero habitual. «De cuatro a seis coches a la vez es más eficiente. Mi amplia gama de servicios me permite ofrecer siempre a los clientes la mejor opción».
Confiar
Loubann llama a Instagram su currículum. «Antes era solo un papel. Ahora la gente ve quién soy y a qué me dedico: cargar, asegurar, asegurar, tramitar el CMR (Certificado de Conducción y Transporte). No solo comparte imágenes atractivas con su público (Lamborghinis y Bentleys), sino también breves vídeos informativos. Instagram le da un alcance enorme». El vídeo de Loubann sobre la correa antideslizante adecuada ha sido visto 650.000 veces. «La gente se lleva ese conocimiento y se gana su confianza». Y funciona, y influencers conocidos llevan años buscándolo. Loubann ha conducido para Kosso, Emre Drives, Dutch Performante, Joshua Kaats y Jalal Oba, entre otros. «A menudo me contactan para trabajos urgentes. Eso genera publicidad y nuevos clientes». Hay un claro factor de buena voluntad, y es palpable, observa Loubann. «La gente dice: ‘Ya te conozco’, aunque nunca nos hayamos visto».
Sobriedad
Le gusta que los presupuestos sean sencillos, rápidos y transparentes. «Cuando alguien llama, inmediatamente busco Google Maps: ¡kilómetros, tiempo, tarifa y listo! Normalmente nunca rechazo las solicitudes. Las programo con inteligencia, antes o después de un viaje ya realizado». Loubann también mantiene un enfoque práctico con los precios. «Si empiezas a cobrar un Lamborghini por precio, perderás al cliente. Yo diferencio según el peso. Los eléctricos son más pesados, así que son un poco más caros». El servicio no se interrumpe fuera del horario laboral; Autotransporteuropa permanece disponible 24/7.
TLN es la red de seguridad legal de Loubann, explica. «Para preguntas sobre legislación y normativas, no quiero acudir inmediatamente a un abogado. TLN conoce el sector y me ayuda rápidamente. Eso hace que la expansión sea más segura». También tiene objetivos concretos para el futuro. En cinco años, Loubann quiere que Autotransporteuropa sea el nombre que les venga a la mente cuando piensen en transporte de automóviles. «Conocido por su fiabilidad, calidad y servicio. Seguiremos invirtiendo en equipos y medios. Porque cuando la gente te ve, empieza a confiar en ti».
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