--- title: "Intrusismo, competencia desleal y desvergüenza, avalada por el Tribunal Supremo" description: "El transporte de mercancías por carretera sufrirá las consecuencias de una sentencia judicial que avala el intrusismo realizado por el transporte público de viajeros" url: https://www.diariodetransporte.com/carretera/mercancias/intrusismo-competencia-desleal-y-desverguenza-avalada-por-el-tribunal-supremo/ date: 2024-11-10 modified: 2025-08-11 author: "Julio Gómez" image: https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111014382466960.jpg categories: ["Mercancias"] tags: ["Automóviles", "Black Friday", "Transporte de mercancías", "Transportistas", "Tribunal Supremo.", "Última milla"] type: post lang: es --- # Intrusismo, competencia desleal y desvergüenza, avalada por el Tribunal Supremo El transporte de** mercancías por carretera **sufrirá las consecuencias de una **sentencia judicial **que avala el intrusismo realizado por el **transporte** público de viajeros. Todo ello, en las semanas que se **mueven millones **de paquetes a domicilio.  Mientras **decenas de camiones **circulaban, llegaban, a **Valencia** a repartir toneladas de **solidaridad.** Mientras muchos aplaudían su gesto, los convertían, de nuevo, en los grandes** héroes **durante una catástrofe como portadores de bienes necesarios, pero también de esperanza, esa** necesaria **para salir del desastre.  En definitiva, mientras sucedía todo eso, veía la luz una **sentencia del Tribunal Supremo **–la denuncia se había interpuesto **hace** cuatro años, en plena pandemia-, avalando que vehículos,** automóviles,** ni tan siquiera comerciales, puedan **transportar** mercancías. Sin más, sin formación, específica, si seguridad, sin pagar** cuotas de seguros **específicos, por que sí. Dice la sentencia “que los vehículos de turismo amparados por autorizaciones de** transporte de viajeros **pueden dedicarse al reparto de mercancías al **no estar** expresamente prohibido en la legislación de transportes»». Ahí, queda eso. Dos preguntas.** Primera**, **¿y ahora qué?**, seguramente las asociaciones empresariales tendrán algo que decir,** pelear**, luchar.  **Segunda, **¿ustedes **creen **en las coincidencias? ¿Surgen de forma espontánea o** se crean** por intereses? No, no tengo la respuesta, pero no deja de “escamar»» que la sentencia se publique justo en la temporada que **se moverán millones**, y millones de toneladas de mercancía. De pequeños paquetes, ideales para transportar en un automovil.  Señores y señoras,** bienvenidos a la locura **de las compras masivas, se inicia la campaña del** Black Friday** y Navidad.  **Vivan las compras, viva el reparto a domicilio ** El **comercio electrónico** es parte de la vida cotidiana de los españoles, de forma mayoritaria desde la pandemia. La entrega** a domicilio**, necesaria en ese momento, sirvió para que los ciudadanos descubrieran la comodidad de **comprar desde casa** y recibir lo comprado, por supuesto en domicilio.  De nada ha servido el incremento de** la contaminación, **la congestión, el comienzo del** cobro** del transporte por los retailers. Da igual, desde hace cuatro años el comercio Online crece, como poco** un 25% anual**. Y eso tiene una consecuencia en** las empresas **de transporte de mercancías, positiva, una oportunidad de incrementar su actividad. Incremento que, **llegadas estas fechas**, obliga a modificar la gestión diaria, obliga a realizar miles de contratos de trabajo.  El presidente de la patronal del sector **UNO Logística, Francisco Aranda,** curiosamente el mismo día que conocía la Sentencia del Tribunal Supremo, aseguraba que durante las campañas** Black Friday y Navidad**, se “realizarán cerca de **115 millones** de envíos, lo que supone un incremento del** 7,1%** respecto al mismo periodo del año anterior»».  !(https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2024111014343231798.jpg)*Imagen de Francisco Aranda Manzano, presidente de UNO Logística* Dicho de otro modo, las empresas de reparto gestionarán en estas fechas u**na media de 3,9 millones **de envíos diarios, con picos de hasta cinco millones los días inmediatamente posteriores al** “viernes negro»»,** puntualizó Aranda.  Si los millones de envíos diarios, o totales, sorprenden por su cuantía, **no se queda **lejos el número de contratos que deberán realizar las empresas de transporte.  El dato, en esta el incremento de la contratación en 2024 superará en un **18.2% lo acontecido** en 2023, superando las** 117.000** contrataciones. De ellas el 67,5%. **79.0000**, corresponderán al transporte y logística.  Unos datos que no recogen un hecho importante que cambia la situación**: la DANA** y las consecuencias, nefastas, dramáticas que está tendrá mara miles de valencianos.  Lejos de reducir las compras **Online,** las incrementarán. En UNO lo tienen claro,* “no se esperan variaciones significativas en lo que respecta a las **previsiones logísticas **para estas fechas. En todo caso, de producirse algún cambio, lo encontraríamos en** un posible incremento** de los volúmenes de compra, así como en una variación en la tipología de productos que se adquirirían en las **zonas afectadas** con tendencia al alza de los artículos de primera necesidad»».** ***Nada de menos, **las compras,** las toneladas a transportar subirán.  - ![](https://www.diariodetransporte.com/wp-content/uploads/2025/08/2023122821390890094.jpg) (/articulo/mercancias/tribunal-supremo-avala-que-taxis-vtc-puedan-hacer-transporte-mercancias/20241107213124097769.html) **Rentabilidad, Big Data, Inteligencia Artificial ** Y, llegados a este punto, volvemos a las consecuencias de la **Sentencia del Tribunal Supremo.** Justo ahora, cuando el incremento de la actividad puede ayudar a que las empresas de transporte** cierren** el ejercicio en positivo, tendrán que competir con, podría ser,** miles **de ciudadanos transportando paquetes en sus automóviles. Y será una competencia **“brutal»»**, realizada con personal **sin preparación,** sin experiencia, sin evaluar el tipo de mercancía, su embalaje y particularidades y **¿A qué precio?**. Porque, no podemos dejar de decirlo, claro que se transportan miles de paquetes, pero el margen, **la rentabilidad** que dejan a la empresa de transporte es muy baja.  La forma de lograr, fíjense lectores**, ser más rentables,** más competitivos, pasa por invertir en nuevas tecnologías. Y ya no sirve nuevas aplicaciones de **gestión de rutas, **o almacenes automatizados. Ya no es Big Data, se habla que ya están invirtiendo los grandes operadores **postales en IA**, o sea, inteligencia artificial.  Claro está, termino con un mensaje cargado de ironía, ¿Qué inteligencia **–ya no digo artificial-,** aplicará ese padre de familia que por **“ganarse unos euros»»?, **ocupará, vías urbanas, **aceras,** portales, con sus paquetes. Ojo, en hora, que quien espera el paquete en casa, lo quiere,** ya saben, **“en tiempo y forma»».