El alza vertiginosa de los precios del gasóleo y la escasez de combustible están ejerciendo una presión inmediata sobre los operadores de transporte de la UE y ponen en riesgo las cadenas logísticas.
La IRU insta a la Comisión Europea a coordinar urgentemente una respuesta a nivel de la UE para estabilizar los mercados de combustible y garantizar el flujo continuo de mercancías.
En una carta enviada a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, la IRU describe tres acciones prioritarias para garantizar la disponibilidad de combustible y apoyar a los operadores durante la actual perturbación del mercado: coordinar la liberación de las reservas estratégicas de petróleo en todos los Estados miembros de la UE, permitir una flexibilidad temporal en los impuestos especiales sobre los combustibles y autorizar ayudas específicas para empresas en situación de crisis en virtud de las normas de la UE sobre ayudas estatales.
El secretario general de la IRU, Umberto de Pretto, declaró: «Si se interrumpe el suministro de diésel, los efectos se sentirán de inmediato en todas las redes logísticas de la UE, ralentizando las cadenas de suministro y afectando a la entrega de mercancías a empresas, tiendas y hogares. La acción coordinada de la UE es esencial para estabilizar los mercados de combustibles, evitar respuestas nacionales fragmentadas y garantizar que las cadenas logísticas sigan funcionando».
Las interrupciones en los flujos de energía marítima a través del estrecho de Ormuz ya están repercutiendo en los precios del combustible y en las condiciones de suministro en toda la UE.
Dado que más del 90 % de la flota de camiones de la UE funciona con diésel, cualquier interrupción en la disponibilidad de combustible afectaría de inmediato a las operaciones de transporte de mercancías y al funcionamiento de las cadenas de suministro de la UE.
Las primeras señales de los miembros de la IRU indican que la disponibilidad de combustible ya se está reduciendo en algunos Estados miembros, y en ciertos mercados se han reportado casos de racionamiento por parte de los proveedores. Ante la percepción de escasez, los proveedores podrían priorizar otros sectores, como el del gasóleo para calefacción, lo que podría limitar la disponibilidad de diésel para el transporte de mercancías.
Al mismo tiempo, las respuestas nacionales comienzan a divergir, lo que aumenta el riesgo de medidas fragmentadas que podrían distorsionar la competencia y socavar el mercado único de la UE.
La IRU insta a la Comisión Europea a que armonice la actuación de la UE con la respuesta coordinada de la Agencia Internacional de la Energía en materia de reservas estratégicas de petróleo, anime a los Estados miembros a que utilicen la flexibilidad prevista en la Directiva sobre fiscalidad energética y establezca un marco temporal de crisis que permita prestar apoyo específico a los operadores de transporte.
Los precios de los combustibles suelen representar alrededor de un tercio de los costes operativos en el transporte de mercancías por carretera, mientras que muchos operadores trabajan con márgenes de alrededor del 2%, lo que deja poca capacidad para absorber fluctuaciones repentinas de precios.
Sin una acción rápida y coordinada de la UE, una prolongada perturbación del mercado de combustibles corre el riesgo de empujar a las pymes del sector del transporte a una situación financiera precaria, reduciendo la capacidad de transporte y desestabilizando los sistemas logísticos y de movilidad.
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